Esquemas de combustible
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determinar el tiempo basico de inyeccion:
densidad del aire ; Tº del motor ; regimen de giro del motor ; carga del motor ; tensión de la red del vehiculo ; oxigeno residual de la mescla ; condiciones de funcionamiento(marcha minima, en relenti. en frio)
"los transductores transmiten a la ecu(unidad de control electronico)la informacion qe sera procesada y asi transmitir las ordenes al sistema"
el aire aspirado pasa 1º por e filtro de aire, el cual envia la info a la ecu la cantidad de aire qe entra regulada por la valvula mariposa qe atraves de la caja de contactos envia la señal de su estado a la ecu y por la valvula de aire adicional tambien controlada por la ecu.
el recorrido de la gasolina. tanqe combustible ; aspirada x la bomba electrica ; recibe la corriente desde el réle principal ; regida por el interruptor de contactoy la ecu.
la bomba de combustible ; la impulsa atraves del filtro , al tubo de distribucion (riel) ; leega al regulador de presion ; se establece la presion de inyeccion. pasa al inyector de arranque en frío (silotiene) ; i a los inyectores.
Finalmente el aire recibe al combustible del inyector de arranque en frio solo cando el motor funciona en estado de calentamieno y enseguida la cantidad de combustible por parte de los inyectores
Inyeccion electronica: adecuadamente qe el motor rciba la cantidad justa para sus necesidades reales asimismo cada uno de los cilindros recibe la misma cantidad de combustible.
Alimentacion de combustible: bomba electrica de combustible:
extrae el combustible desde el tanqe y lo envia al riel de inyectores de funcionamiento continuo y recibe la alimentacion de un relé el cual es comandado por la ecu.
bombea a presiones y a volumenes mas altos de lo requerido. impulsa el combustible mas no lo succiona y por lo general se encuentra dentro del tanque
son del tipo returnless : reducir al minimo en caso de accidente la posibilidad de incendio ; reducir las emisiones de los vapores de combustibles a la atmosfera
electrobomba de cobustible esta ubicada dentro del tanqe y puede incorporar . el regulador de presion ; el medidor de nivel ; el filtro de combustible.usualmente la presion es de 5 bar y el caudal de 2 litros por minuto aprox.
Filtro : se encarga de retener las particulas de suciedad existentes en la gasolinapara qe no obstruya en los orificios de descarga de losminyectores
riel o galeria de inyectores: siste de inyeciion multipunto proporciona una presionuniforme de combustible a todos los inyectores asegurando un suministro homogeneo en cada uno
regulador de presion de combustible: transfiere combustible al tanqe por el conducto de rebose en caso de qe se supere la presion maxima admisible en el riel de inyectores
densidad del aire ; Tº del motor ; regimen de giro del motor ; carga del motor ; tensión de la red del vehiculo ; oxigeno residual de la mescla ; condiciones de funcionamiento(marcha minima, en relenti. en frio)
"los transductores transmiten a la ecu(unidad de control electronico)la informacion qe sera procesada y asi transmitir las ordenes al sistema"
el aire aspirado pasa 1º por e filtro de aire, el cual envia la info a la ecu la cantidad de aire qe entra regulada por la valvula mariposa qe atraves de la caja de contactos envia la señal de su estado a la ecu y por la valvula de aire adicional tambien controlada por la ecu.
el recorrido de la gasolina. tanqe combustible ; aspirada x la bomba electrica ; recibe la corriente desde el réle principal ; regida por el interruptor de contactoy la ecu.
la bomba de combustible ; la impulsa atraves del filtro , al tubo de distribucion (riel) ; leega al regulador de presion ; se establece la presion de inyeccion. pasa al inyector de arranque en frío (silotiene) ; i a los inyectores.
Finalmente el aire recibe al combustible del inyector de arranque en frio solo cando el motor funciona en estado de calentamieno y enseguida la cantidad de combustible por parte de los inyectores
Inyeccion electronica: adecuadamente qe el motor rciba la cantidad justa para sus necesidades reales asimismo cada uno de los cilindros recibe la misma cantidad de combustible.
Alimentacion de combustible: bomba electrica de combustible:
extrae el combustible desde el tanqe y lo envia al riel de inyectores de funcionamiento continuo y recibe la alimentacion de un relé el cual es comandado por la ecu.
bombea a presiones y a volumenes mas altos de lo requerido. impulsa el combustible mas no lo succiona y por lo general se encuentra dentro del tanque
son del tipo returnless : reducir al minimo en caso de accidente la posibilidad de incendio ; reducir las emisiones de los vapores de combustibles a la atmosfera
electrobomba de cobustible esta ubicada dentro del tanqe y puede incorporar . el regulador de presion ; el medidor de nivel ; el filtro de combustible.usualmente la presion es de 5 bar y el caudal de 2 litros por minuto aprox.
Filtro : se encarga de retener las particulas de suciedad existentes en la gasolinapara qe no obstruya en los orificios de descarga de losminyectores
riel o galeria de inyectores: siste de inyeciion multipunto proporciona una presionuniforme de combustible a todos los inyectores asegurando un suministro homogeneo en cada uno
regulador de presion de combustible: transfiere combustible al tanqe por el conducto de rebose en caso de qe se supere la presion maxima admisible en el riel de inyectores