Estructura Vehicular: Carrocerías, Chasis y Aerodinámica Automotriz

Tipos de Carrocerías y Chasis

Carrocería y Chasis Separados

La configuración básica está formada por el bastidor y la carrocería. El bastidor es una estructura constituida por un armazón de vigas y largueros. Cuando el bastidor ha recibido todos los órganos mecánicos, se denomina chasis.

Tipos de Bastidores:

• En escalera (en H): Dos largueros laterales unidos por una serie de travesaños.
• De columna (en X): El bastidor se estrecha por el centro para contrarrestar los puntos de torsión elevados.
• Perimétrico: En este tipo de bastidores, los largueros soportan la carrocería en la parte más ancha.
• Tubular.

Carrocerías con Plataforma-Chasis

Pueden compararse con las de chasis con carrocería separada. Están constituidas por un chasis aligerado, formado por la unión mediante soldadura por puntos de varias chapas.

• Atornillada a la plataforma.
• Mediante soldadura por puntos o remaches.

Carrocería Autoportante

Esta configuración es la más utilizada por los fabricantes de automóviles. Proporciona:

• Resistencia adecuada a la flexión y torsión durante el uso.
• Resistencia adecuada a las cargas estáticas.
• Base de anclaje idónea para soportes, órganos mecánicos y eléctricos.
• Forma externa característica.

Ventajas de la Carrocería Autoportante:

• Dota al vehículo de una gran ligereza, estabilidad y rigidez.
• Facilita la fabricación en serie.
• Centro de gravedad más bajo.
• Son más económicas.

Clasificación de las Carrocerías Autoportantes:

• Carrocería autoportante con elementos desmontables.
• Carrocería autoportante unida por soldadura.

Constitución de una Carrocería Autoportante:

• Según la función que desempeñan:
  • Elementos estructurales.
  • Elementos de revestimiento.
• Según la posición que ocupan:
  • Elementos externos.
  • Elementos internos.
• Según la forma de fijación de los elementos externos a la carrocería:
  • Fijos.
  • Amovibles.

Coeficientes Aerodinámicos

• Cx: Un cuerpo que se desplaza ha de invertir una cierta cantidad de potencia en atravesar la masa de aire que lo rodea.
• CxS: Para expresar la resistencia aerodinámica total de un vehículo, no es suficiente conocer el Cx, ya que este solo hace referencia a la forma del cuerpo sin considerar el tamaño.
• Cy: Con esta denominación se hace referencia al coeficiente lateral del aire, que afecta a la estabilidad del vehículo.
• Cz: Este valor hace referencia a las fuerzas aerodinámicas que inciden verticalmente sobre la carrocería.