Estructura Vehicular: Carrocerías, Chasis y Aerodinámica Automotriz

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Tipos de Carrocerías y Chasis

Carrocería y Chasis Separados

La configuración básica está formada por el bastidor y la carrocería. El bastidor es una estructura constituida por un armazón de vigas y largueros. Cuando el bastidor ha recibido todos los órganos mecánicos, se denomina chasis.

Tipos de Bastidores:

  • En escalera (en H): Dos largueros laterales unidos por una serie de travesaños.
  • De columna (en X): El bastidor se estrecha por el centro para contrarrestar los puntos de torsión elevados.
  • Perimétrico: En este tipo de bastidores, los largueros soportan la carrocería en la parte más ancha.
  • Tubular.

Carrocerías con Plataforma-Chasis

Pueden compararse con las de chasis con carrocería separada. Están constituidas por un chasis aligerado, formado por la unión mediante soldadura por puntos de varias chapas.

  • Atornillada a la plataforma.
  • Mediante soldadura por puntos o remaches.

Carrocería Autoportante

Esta configuración es la más utilizada por los fabricantes de automóviles. Proporciona:

  • Resistencia adecuada a la flexión y torsión durante el uso.
  • Resistencia adecuada a las cargas estáticas.
  • Base de anclaje idónea para soportes, órganos mecánicos y eléctricos.
  • Forma externa característica.

Ventajas de la Carrocería Autoportante:

  • Dota al vehículo de una gran ligereza, estabilidad y rigidez.
  • Facilita la fabricación en serie.
  • Centro de gravedad más bajo.
  • Son más económicas.

Clasificación de las Carrocerías Autoportantes:

  • Carrocería autoportante con elementos desmontables.
  • Carrocería autoportante unida por soldadura.

Constitución de una Carrocería Autoportante:

  • Según la función que desempeñan:
    • Elementos estructurales.
    • Elementos de revestimiento.
  • Según la posición que ocupan:
    • Elementos externos.
    • Elementos internos.
  • Según la forma de fijación de los elementos externos a la carrocería:
    • Fijos.
    • Amovibles.

Coeficientes Aerodinámicos

  • Cx: Un cuerpo que se desplaza ha de invertir una cierta cantidad de potencia en atravesar la masa de aire que lo rodea.
  • CxS: Para expresar la resistencia aerodinámica total de un vehículo, no es suficiente conocer el Cx, ya que este solo hace referencia a la forma del cuerpo sin considerar el tamaño.
  • Cy: Con esta denominación se hace referencia al coeficiente lateral del aire, que afecta a la estabilidad del vehículo.
  • Cz: Este valor hace referencia a las fuerzas aerodinámicas que inciden verticalmente sobre la carrocería.

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