¿Qué diferencia hay entre bastidor y chasis?

El bastidor es la estructura formada por vigas y largueros. Cuando el bastidor ya incorpora todos los órganos mecánicos, pasa a llamarse chasis.

¿Por qué el CxS es más completo que el Cx?

El Cx solo hace referencia a la forma del cuerpo, mientras que el CxS también considera su tamaño, por lo que expresa la resistencia aerodinámica total del vehículo.

Carrocerías, chasis y aerodinámica automotriz: tipos y coeficientes

Resumen

El documento explica la diferencia entre el bastidor y el chasis y describe los tipos de carrocería: separada, con plataforma-chasis y autoportante. Detalla las ventajas de la carrocería autoportante, su constitución y clasificación. Incluye además los coeficientes aerodinámicos Cx, CxS, Cy y Cz y su relación con la resistencia y estabilidad del vehículo.

Puntos clave

El bastidor es una estructura de vigas y largueros; cuando recibe todos los órganos mecánicos se denomina chasis.
Tipos de bastidor: en escalera (en H), de columna (en X), perimétrico y tubular.
La carrocería autoportante es la más utilizada por los fabricantes y aporta rigidez, ligereza y un centro de gravedad más bajo.
La carrocería autoportante facilita la fabricación en serie y es más económica.
Cx expresa la resistencia que ofrece la forma del cuerpo al aire.
CxS expresa la resistencia aerodinámica total porque incluye el tamaño del vehículo.
Cy es el coeficiente lateral del aire y afecta a la estabilidad; Cz recoge las fuerzas verticales sobre la carrocería.

Ponte a prueba

Tipos de Carrocerías y Chasis

Carrocería y Chasis Separados

La configuración básica está formada por el bastidor y la carrocería. El bastidor es una estructura constituida por un armazón de vigas y largueros. Cuando el bastidor ha recibido todos los órganos mecánicos, se denomina chasis.

Tipos de Bastidores:

En escalera (en H): Dos largueros laterales unidos por una serie de travesaños.
De columna (en X): El bastidor se estrecha por el centro para contrarrestar los puntos de torsión elevados.
Perimétrico: En este tipo de bastidores, los largueros soportan la carrocería en la parte más ancha.
Tubular.

Carrocerías con Plataforma-Chasis

Pueden compararse con las de chasis con carrocería separada. Están constituidas por un chasis aligerado, formado por la unión mediante soldadura por puntos de varias chapas.

Atornillada a la plataforma.
Mediante soldadura por puntos o remaches.

Carrocería Autoportante

Esta configuración es la más utilizada por los fabricantes de automóviles. Proporciona:

Resistencia adecuada a la flexión y torsión durante el uso.
Resistencia adecuada a las cargas estáticas.
Base de anclaje idónea para soportes, órganos mecánicos y eléctricos.
Forma externa característica.

Ventajas de la Carrocería Autoportante:

Dota al vehículo de una gran ligereza, estabilidad y rigidez.
Facilita la fabricación en serie.
Centro de gravedad más bajo.
Son más económicas.

Clasificación de las Carrocerías Autoportantes:

Carrocería autoportante con elementos desmontables.
Carrocería autoportante unida por soldadura.

Constitución de una Carrocería Autoportante:

Según la función que desempeñan:
- Elementos estructurales.
- Elementos de revestimiento.
Según la posición que ocupan:
- Elementos externos.
- Elementos internos.
Según la forma de fijación de los elementos externos a la carrocería:
- Fijos.
- Amovibles.

Coeficientes Aerodinámicos

Cx: Un cuerpo que se desplaza ha de invertir una cierta cantidad de potencia en atravesar la masa de aire que lo rodea.
CxS: Para expresar la resistencia aerodinámica total de un vehículo, no es suficiente conocer el Cx, ya que este solo hace referencia a la forma del cuerpo sin considerar el tamaño.
Cy: Con esta denominación se hace referencia al coeficiente lateral del aire, que afecta a la estabilidad del vehículo.
Cz: Este valor hace referencia a las fuerzas aerodinámicas que inciden verticalmente sobre la carrocería.