Evolución y Estado Actual del Transporte y el Sector Terciario en España

El Proceso de Terciarización en España

El transporte en España ha experimentado un proceso de terciarización y hay mucha población que trabaja en el sector terciario. Los años 60 fueron la etapa de desarrollismo, producida por el proceso de desagrarización. En la década de los 70, la crisis del petróleo afectó a la industria, así que el sector terciario creció por la necesidad de nuevos servicios.

La expansión del sector se debe a:

• Estudio de bienes.
• Incremento de la producción de la agricultura y la industria que requiere menos mano de obra.
• Creciente urbanización española.
• Importancia de servicios públicos y administración.
• Actividad de ocio.

El sector ocupa un 76% de la población activa (2017) y un 75% del PIB. El proceso de terciarización ha tenido un desarrollo desigual espacial y sectorial, siendo mayor en las regiones con más desarrollo económico.

Las Redes de Transporte como Elemento Básico de la Articulación Territorial y Económica

Un sistema de transporte es aquel que permite el traslado físico de bienes y personas de un lugar a otro. Los medios utilizados para dicho traslado son los medios de transporte. Es esencial para la ordenación del territorio y las políticas de corrección de los desequilibrios regionales.

Los sistemas de transporte pueden ser terrestres, marítimos o aéreos. Las grandes infraestructuras viarias y ferroviarias están interconectadas entre sí (redes compuestas por vías, líneas, puntos y nudos). Los medios de transporte han evolucionado mucho: de los carruajes hemos pasado al ferrocarril, al automóvil y al transporte aéreo. Todo ello ha sido una auténtica revolución, que ha provocado el incremento de la capacidad de carga, de la velocidad de desplazamiento y la aparición de nuevas formas de transporte.

Las infraestructuras principales para el transporte son carreteras, autopistas, vías férreas, puertos y aeropuertos. El transporte de personas ha alcanzado niveles sin precedentes.

Características del Sistema Español de Transporte

El sistema español de transporte se irgre (organiza) en redes distribuidas de forma desigual y, por tanto, es un sistema desequilibrado que presenta rasgos de arcaísmo y de modernidad.

Rasgos Principales

• Influencia del medio natural: El relieve obliga a construir puentes, viaductos y túneles.
• Trazado radial: Con centro en Madrid. El transporte aéreo responde también a un modelo radial.
• Desarrollo regional: Las regiones con mayor grado de desarrollo tienen mejores comunicaciones.
• Descentralización administrativa: La implantación del Estado de las Autonomías no ha resuelto la situación.
• Desequilibrio modal: El desequilibrio en favor del transporte por carretera acusa la sobrecarga en el número de personas y cantidad de mercancías.

Sistemas y Medios de Transporte: Red de Carreteras y sus Características

Evolución Histórica de la Red

La primera organización del transporte la realizaron los romanos, adaptándose al relieve peninsular. Durante la reforma borbónica se acometió la construcción de la red de estructuras radiales, desde Madrid, centro geográfico del reino, hasta la periferia del país, dirigiéndose a las grandes ciudades portuarias y fronterizas. Este plan es la base del actual mapa de carreteras.

En el año 1926 se acometió el plan de firmes especiales, que pretendía una mejora general de la red viaria para adaptarla a las nuevas condiciones del transporte y a los nuevos vehículos automóviles. Hasta los años 70 del siglo XX, la red española de carreteras era muy precaria. La red de itinerarios asfálticos amplió el ancho de calzada, mejoró la pavimentación y la señalización, corrigió los trazados y dotó de arcenes a las principales rutas españolas.

En 1967 se aprobó también el plan de autopistas, un ambicioso proyecto de autovías basado en el desdoblamiento de calzadas de las principales carreteras nacionales. El plan de infraestructuras aseguró las conexiones internacionales con Francia y Portugal, completando la red de alta intensidad de tráfico, descongestionando las vías radiales y construyendo autopistas radiales y periféricas.

Situación Actual de la Red de Carreteras

El transporte por carretera ha experimentado un crecimiento vertiginoso, sincrónico al incremento del parque de vehículos y de la movilidad espacial de la sociedad española.

La red española de carreteras tiene unos 170.000 km. Acoge un 90% del transporte de viajeros y un 95% de mercancías, consecuencia del modelo original con el desarrollismo, que consagró el automóvil para el transporte de personas y desvió el transporte de mercancías del ferrocarril a la carretera.

Las competencias del conjunto de la red de carreteras pertenecen al Estado, a las comunidades autónomas y a las diputaciones provinciales o cabildos. La red básica del Estado está gestionada por la administración central. La red de carreteras tiene 166.000 km, de los cuales 26.000 km están gestionados por la administración central y recogen el 52% del tráfico total y el 63% del tráfico pesado; 70.000 km están gestionados por las comunidades autónomas y 68.000 km por las diputaciones.

En 2005 se aprobó el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), cuyo horizonte de realización es el año 2020 y contiene unos planteamientos a escala europea que incluyen las premisas de sostenibilidad, adaptación del transporte e inserción en las grandes redes europeas. La intención es convertir nuestra red radial en una red mallada.

El Ferrocarril

Evolución Histórica de la Red de Ferrocarril

Tras diversos proyectos en la colonia, los primeros proyectos en la península fueron el de Barcelona a Mataró, en 1848, y el de Madrid a Aranjuez, en 1851. Se recibieron muchas solicitudes de compañías extranjeras. En 1855 se promulgó la Ley de Ferrocarriles, que regulaba las concesiones y permitía la importación de material ferroviario, habida cuenta de la incapacidad de nuestra industria siderúrgica para producirlo.

Por fin, España contaba con una excelente red ferroviaria que revolucionó el transporte y contribuyó a romper la incomunicación entre regiones y comarcas.

Situación Actual de la Red de Ferrocarril

En la actualidad, la red ferroviaria se ha modernizado notablemente con la incorporación de la Alta Velocidad Española (AVE), conectando los principales núcleos urbanos del país y buscando una mayor integración en el espacio ferroviario europeo.