Evolución de la forma urbana y el transporte: colonial, industrial y automóvil

Resumen

El documento describe cómo ha cambiado la forma de las ciudades según los medios de transporte predominantes en cada época. Recorre la ciudad colonial, con traslados peatonales y viviendas cercanas a la plaza mayor, la ciudad industrial, marcada por el ferrocarril y el tranvía, y la ciudad del automóvil, con expansión horizontal y pérdida de la escala peatonal. Finalmente, relaciona el sistema de transporte público con la movilidad, la calidad de vida y la ordenación del territorio.

Puntos clave

En la ciudad colonial la plaza mayor era el centro de la vida urbana y el transporte predominante era peatonal; las familias adineras usaban carros tirados por caballos.
Con la máquina de vapor llegaron el ferrocarril y los tranvías, y la ciudad se expandió a lo largo de sus ejes, pasando de un patrón circular concentrado a uno en forma de estrella.
Durante la ciudad industrial las clases altas se desplazaron hacia la periferia, aunque se mantuvieron altas densidades.
En la ciudad del automóvil se produjo una acelerada desconcentración y descentralización, con anillos externos de comunicación y crecimiento horizontal.
El ascensor y la estructura de acero permitieron el crecimiento vertical de las ciudades.
El transporte público es un medio para garantizar la movilidad y la igualdad de oportunidades, y genera beneficios para la colectividad como calidad de vida y ordenación del territorio.

Ponte a prueba

Evolución de la Forma Urbana y el Transporte

La Ciudad Colonial

Cercano a la plaza:

Las viviendas de los blancos peninsulares (quienes ocupaban cargos de gobernadores y regidores) y de los blancos criollos (descendientes de los primeros conquistadores y controladores de la producción agrícola) se ubicaban cerca de la plaza.
Los pardos, canarios y otros estratos sociales producto del mestizaje, se localizaban en los alrededores de la ciudad.
La plaza mayor era el centro de vida urbana, allí se localizaba el mercado.
El modo de transporte predominante era peatonal.
Las familias adineras disponían de carros halados por caballos.
El tamaño de la ciudad permitía traslados peatonales.

La Ciudad Industrial (Ómnibus, Ferrocarril, Metro)

La aparición de la máquina de vapor:

Cambios sociales y económicos derivados de la producción de mayor cantidad y diversidad de productos.
Derribo de las murallas.
Gran expansión urbana asociada a los nuevos modos de transporte sobre rieles.
Las clases altas se desplazan hacia la periferia.
El ferrocarril representó una solución para la movilización de mercancías en forma masiva.
El crecimiento de la ciudad se concentró alrededor de los ejes constituidos por las vías del ferrocarril y tranvías, pasando de un patrón circular concentrado a un patrón más extendido en forma de estrella.
Se modifica la morfología de la ciudad, produciendo la expansión de la metrópolis.
Se mantienen altas densidades.

La Ciudad del Automóvil

Acelerada desconcentración y descentralización de las actividades:

Esto significó un ensanchamiento de la periferia, reorganización en el patrón de usos del suelo y ajustar o ampliar la estructura física existente a los nuevos requerimientos del vehículo particular.
Con la necesidad de interrelacionar las áreas periféricas entre sí, se establecen anillos externos de comunicación que dan paso al patrón circular alrededor de los cruces de autopistas.
El automóvil permitió y facilitó el desarrollo de las ciudades de forma horizontal. La estructura de acero y el ascensor permitieron el crecimiento vertical.
Se pierde de vista la escala peatonal.

Sistema de Transporte y Forma Urbana

Necesidad de traslado con igualdad de oportunidades para todos sus habitantes desde cualquier punto de la ciudad:

De aquí surge la importancia del transporte público, como garante de la movilidad.
El transporte no es un fin, es un medio ya que permite la movilidad que garantiza la satisfacción de las necesidades de la población: educación, trabajo, recreación, etc.
Sin embargo, genera beneficios externos para la colectividad: calidad de vida y ordenación del territorio urbano y regional.

Preguntas frecuentes

¿Cómo era el transporte en la ciudad colonial?

El modo predominante era el peatonal, y las familias adineras disponían de carros halados por caballos. El tamaño de la ciudad permitía desplazarse a pie.

¿Qué cambió la forma de la ciudad industrial?

La máquina de vapor y los modos de transporte sobre rieles, como el ferrocarril y los tranvías, provocaron una gran expansión urbana. El crecimiento se concentró alrededor de los ejes de las vías.

¿Qué efectos tuvo el automóvil en las ciudades?

Produjo un ensanchamiento de la periferia y una reorganización de los usos del suelo. Además, facilitó el crecimiento horizontal y se perdió la escala peatonal.

¿Por qué es importante el transporte público?

Garantiza la movilidad y la igualdad de oportunidades para todos los habitantes, permitiendo acceder a educación, trabajo y recreación. También aporta beneficios como calidad de vida y ordenación del territorio.