Evolución Urbanística de Madrid: De la Ciudad Lineal a la Gran Vía

La Ciudad Lineal de Arturo Soria

La Ciudad Lineal, proyectada por Arturo Soria y Mota en 1892, toma como referencia la Ciudad Jardín de Londres de E. Howard (1898). El objetivo inicial era construir un ferrocarril-tranvía de circunvalación, aunque solo se llegaron a ejecutar 5 km. La vía principal de esta Ciudad Jardín cuenta con 40 metros de ancho y se sitúa al sur. Las manzanas presentan unas dimensiones de 80-100 metros de ancho por 200 metros de fondo, dividiendo las parcelas en tres tamaños según las clases sociales: 400, 800 y 1200 m².

En 1882 se crea la Compañía Madrileña de Urbanización, entidad encargada de gestionar todo el proyecto. Esta idea fue posteriormente replicada en Rusia para la Ciudad Lineal en Magnitogorsk en 1930.

Expansión y crecimiento periférico

Hacia 1910, Núñez Granes construyó diversas vías públicas. En aquel entonces, Madrid contaba con 556.950 habitantes. Comenzaron a aparecer zonas fuera del núcleo urbano, situadas en las entradas y salidas de la ciudad, las cuales experimentaron un crecimiento acelerado aprovechando las comunicaciones existentes:

• Bravo Murillo (hacia el Norte)
• Calle Alcalá
• Ciudad de Barcelona
• Paseo de Albufera
• Paseo de Extremadura

Proyectos de Reforma Interior

Las reformas urbanas incluyeron la intervención en la Calle Bailén (uniendo el Palacio Real con la Basílica de San Francisco), el Viaducto Viejo (1874) y la construcción de la Gran Vía. El dinero traído de las colonias perdidas en 1898 permitió proyectar una vía que atravesara el centro de la ciudad.

La primera propuesta fue de Carlos Velasco Peinado, inspirada en la Ilustración Española y el urbanismo estadounidense de los años 30, basada en calles rectas. Sin embargo, la propuesta definitiva, aprobada en 1929 por José López Salaberry, triunfó al evitar el trazado de calles estrictamente rectas, lo que supuso el derribo de 312 edificios.

Tramos de la Gran Vía

• Primer tramo (Calle Alcalá – Red de San Luis): Realizado por el Conde de Peñalver. Con 417 m de largo y 25 m de ancho, es el tramo más estrecho. Afectó a 11 manzanas y supuso el derribo de 76 edificios, logrando salvar el Oratorio del Caballero de Gracia. Se ejecutó en 7 años.
• Segundo tramo (Red de San Luis – Callao): Potenciado por Pi y Margall, presidente de la II República. Tiene 409 m de largo y 35 m de ancho, afectando a 14 manzanas y 121 edificios. En 1919, Antonio Palacios construyó la línea 1 del Metro, lo que requirió importantes movimientos de tierra debido a la pendiente.
• Tercer tramo (Eduardo Dato): Finalizado en 1929, resultó muy problemático al no coincidir con ninguna de las calles antiguas. Con 534 m de largo y 35 m de ancho, afectó a 21 manzanas. Destaca por el Edificio de Telefónica, pionero en Europa, y una gran diversidad de estilos arquitectónicos.