Frenado por inyección de corriente continua
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estructura del alternador : rotor, estátor, carcasa, placa de diodos, regulador, escobillas, ventilador
rotor: gira sobre un árbol, apoyado en las carcasas mediante dos rodamientos de bolas y arrastrado por una polea , que junto con el ventilador, se fija al árbol mediante una chaveta y una tuerca.
tiene dos partes núcleo magnético y bobina.
estátor: es donde van alojadas las bobinas inducidas que generan la corriente eléctrica. Tiene tres bobinas conectadas entre si y, a su vez, están aisladas eléctricamente de la estructura que las contiene. Se encuentran uniformemente repartidas en toda su periferia
la carcasa: sujetar los rodamientos de bolas sobre los que gira el rotor
tapar el estátor por cada uno de sus lados
alojar los demás elementos del alternador
placa de diodos: la corriente alterna trifasica generada en el inducido pasa a la placa de diodos donde se rectifica para transformarla en continua
regulador: la tensión de salida o tensión de bornes de u alternador depende de su velocidad de giro, del campo madnetico inductor y de la corriente de carga
tipos de alternadores
alternadores monobloc
alternadores compactos
refrigerados por aire y por agua.
comprobar circuito de carga
lcomo el circuito de carga esta diseñado de acuerdo la duración media del vehiculo, se interviene solo en el cuando se detecta una anomalía o necesita mantenimiento.
en caso de avería primero se realiza la comprobación directa sobre el vehiculo. Si la avería es del alternador, se sustituirá este o se reparara . Una vez reparado lo comprobamos en el banco de pruebas
comprobación placa de diodos
una vez identificados los terminales y los diodos, se comprueba cada uno por separado con el polímetro en la posición test diodo o con la lampara en serie
para comprobar diodo 1 pinchamos en B Y U y lo mismo en el 2