Funcionamiento y Componentes del Motor Otto de Cuatro Tiempos

El Motor de Combustión Interna

2.1 Motor Otto de Cuatro Tiempos

Estudio de los componentes fundamentales: cigüeñal, biela, pistón, cilindro, válvula, árbol de levas y bujía.

2.2 Formación de la Mezcla Aire-Combustible

Proceso de creación de la mezcla aire-combustible mediante el uso de la bujía y el inyector.

2.3 Mecanismo de Pistón, Biela y Cigüeñal

Análisis del conjunto cinemático: cigüeñal, biela, pistón y cilindro.

2.4 Constitución del Motor Otto

Elementos estructurales y funcionales: cigüeñal, biela, bloque, válvulas, bujía, culata, cámara de combustión, segmentos, pistón, cámara de refrigeración y cárter.

2.5 Desplazamiento del Pistón

Magnitudes lineales y puntos de referencia: calibre, PMS (Punto Muerto Superior), carrera.

2.8 Ciclo Teórico de Cuatro Tiempos

Fases del ciclo: admisión, compresión, expansión (o explosión) y escape, considerando el PMS.

2.9 Ciclo de Trabajo del Motor Otto de Cuatro Tiempos

Secuencia operativa: admisión, compresión, combustión y expansión, y escape.

2.14 Diagrama Teórico del Ciclo Otto

• 1-2: Admisión
• 2-3: Compresión
• 3-4: Combustión
• 4-5: Expansión

2.15 Evoluciones Teóricas del Diagrama de Trabajo

Transformaciones termodinámicas:

• Apertura del escape isócora.
• Admisión y escape a presión atmosférica.
• Compresión adiabática.
• Expansión adiabática.
• Combustión isócora.
• Q1: Aportación de calor.
• Q2: Sustracción de calor a volumen constante.

2.16 Diagrama Real del Ciclo Otto

Parámetros de funcionamiento real:

• AE: Avance del encendido.
• AAE: Avance a la apertura de escape.
• PA: Presión atmosférica.
• P1: Presión cuando abre la válvula de escape.
• P2: Presión de compresión.
• P3: Presión máxima de combustión.

2.17 Pérdidas en el Diagrama de Trabajo

Factores que reducen la eficiencia:

• A. Pérdidas de tiempo.
• B. Pérdidas de calor.
• C. Pérdidas de AAE.
• D. Pérdidas por bombeo.
• E. Pérdidas de carga.
• T. Trabajo útil obtenido.

2.18 Solicitaciones de Presión y Temperatura en el Motor Otto

Esfuerzos durante las fases de compresión, combustión, escape y admisión.

2.21 Diagrama de Distribución

Sincronización de válvulas:

• AAA: Avance a la Apertura de Admisión.
• RCA: Retraso al Cierre de Admisión.
• RCE: Retraso al Cierre de Escape.
• Fases: Compresión, Escape (naranja), Expansión (azul), Admisión (morado).

2.24 Ángulo de Cruce de Válvulas en Función del Tipo de Motor

Configuraciones específicas:

• Caso 1: AAA (15º), RCE (17º debajo del 15º), 53º debajo del 17º y 55º al lado izquierdo.
• Caso 2: 10, 9, 50, 49.
• Cruce de válvulas B: 19º.
• Cruce de válvulas A: 32º.

2.29 Modo Estratificado Pobre de Inyección y Compresión

Funcionamiento con mezcla no homogénea para optimizar el consumo.

2.30 Modo Homogéneo: Inyección en la Admisión

Proceso estándar de mezcla uniforme.

2.25 Inyección Indirecta

Componentes del sistema: mezcla, válvula, inyector y conducto de admisión.

TIPO TEST 2

Respuestas: D, B, C, C, C, D, C, D.