Funcionamiento y Componentes del Sistema de Lubricación del Motor

Componentes Esenciales del Sistema de Lubricación

• Filtro de aceite: el aceite que es enviado a lubricar debe mantenerse limpio en todo momento. El filtro se instala en el circuito de engrase con el fin de retener las impurezas de hollín, partículas metálicas de desgaste o polvo que haya llegado hasta el cárter.
• Filtro en serie: la instalación del filtro en serie es el sistema utilizado en la mayoría de los motores. Todo el aceite que sale de la bomba es obligado a pasar por el filtro; de esta manera, se obtiene una buena limpieza del aceite.
• Filtro en derivación: el filtro va instalado en una derivación de la canalización principal, por lo que solamente parte del aceite pasa por el filtro y, desde aquí, es devuelto al cárter. El objetivo de este sistema es filtrar el aceite contenido en el cárter y no el que se manda directamente a engrasar, de forma que se limpia más lentamente pero de manera más efectiva, ya que se puede usar un material filtrante más fino.
• Elemento filtrante: el filtro de aceite tiene un elemento filtrante que está fabricado de papel poroso o de fibras especiales, alojado dentro de la carcasa y doblado en forma de acordeón para reducir el espacio que ocupa. El elemento filtrante debe calcularse para que oponga una baja resistencia al paso del aceite; la resistencia depende de la superficie filtrante y el tamaño de los poros.

Control de Presión y Ventilación

• El manocontacto: se sitúa en la canalización principal y su misión es detectar la falta de presión en el circuito. El manocontacto es un interruptor eléctrico que actúa por presión, abriendo o cerrando el circuito de la lámpara indicadora situada en el cuadro de instrumentos. Cuando no hay presión, el muelle cierra el contacto a masa y la lámpara luce; por el contrario, cuando la presión de engrase se aplica sobre la membrana, vence la fuerza del muelle abriendo el contacto y la lámpara se apaga.
• Ventilación del cárter: el sistema de ventilación del cárter consiste en canalizar los gases procedentes del cárter hasta el colector de admisión para ser quemados en el cilindro. Dado que la aspiración de los gases arrastra también aceite, se dispone en el circuito un filtro decantador que separa el aceite devolviéndolo de nuevo al cárter. Sin embargo, es inevitable que cierta cantidad de aceite llegue hasta la cámara de combustión; esto es beneficioso, ya que sirve como lubricante a la zona alta del cilindro.