Funcionamiento y Componentes de las Transmisiones Automáticas Modernas

Sistemas de Control y Componentes de la Transmisión Automática

12. Parámetros de Control en Sistemas Mecánicos

En un sistema de caja automática con control mecánico, se utilizan los siguientes parámetros para el control:

• Cambios hacia delante y en reversa en el tren de engranajes.
• Calidad de cambios de la transmisión.
• Tiempo de aplicación y liberación del embrague del convertidor de par.

14. Funciones del Convertidor de Par

El convertidor de par desempeña tres funciones fundamentales en las transmisiones:

• Conecta el cigüeñal y el eje de entrada para que el motor pueda mover el vehículo (efecto de acoplamiento de fluido).
• Reemplaza al embrague convencional.
• Realiza la multiplicación de par.

15. Función del Sensor TPS

La función del TPS (Throttle Position Sensor) es registrar la posición de la mariposa de aceleración, enviando dicha información hacia la ECM (Electronic Control Module).

16. Función de las Electroválvulas en la Transmisión Electrónica

Las electroválvulas (o solenoides) controlan el flujo de los fluidos a través de los conductos de la transmisión. Estas son accionadas por una corriente eléctrica que atraviesa una bobina solenoidal.

17. Localización y Tipos de Sensores del Acelerador

El sensor se ubica en el cuerpo de aceleración. Existen principalmente tres tipos:

• Tipo variable (potenciómetro).
• Tipo interruptor.
• Tipo mixto (de 4 líneas).

18. Ordenadores de Control en Motor y Transmisión

Los tres tipos de ordenadores principales que trabajan en estos sistemas son:

• ECM (Engine Control Module).
• PCM (Powertrain Control Module).
• VCM (Vehicle Control Module).

19. Divisiones de la Caja Automática

La caja automática se divide estructuralmente en tres partes:

1. Convertidor de par.
2. Sistema hidráulico.
3. Tren de engranajes.

20. Función de los Embragues y Tipos de Engranajes

Los embragues en las transmisiones automáticas tienen la función de separar los distintos sets de engranajes planetarios. Permiten que la caja funcione de manera automática al ser accionados por fluidos hidráulicos que empujan pistones para acoplar los discos.

Clasificación del Tren de Engranajes

• 1. Ordinario:
  • Simple: Cuando cada eje contiene únicamente una rueda.
  • Compuesto: Cuando al menos uno de los dos ejes es común a dos ruedas.
  • Recurrentes: Cuando los ejes de entrada y salida están alineados.
  • No recurrentes: Cuando los ejes no están conectados ni alineados.
• 2. Epicicloidal:
  • De balancín: Cuando la última rueda no gira y solo se traslada.
  • Diferencial: Posee velocidades distintas en sus componentes.
• 3. Mixto: Combinación de los sistemas anteriores.

Sistemas Digitales y Control Lógico

El control electrónico se basa en sistemas digitales que utilizan puertas lógicas fundamentales:

• Puerta OR (O lógica).
• Puerta AND (Y lógica).
• Puerta NOT (Inversora).