Funcionamiento del Sistema de Encendido y Averías en Cilindros y Motor
1. Funcionamiento de la Bobina de Encendido
Cuando se cierra el circuito de la bobina primaria, en la bobina se genera un campo magnético, y la tensión inducida se genera por autoinducción. En el encendido, la corriente de la bobina se corta en la etapa final. El campo magnético, que se colapsa de forma instantánea, da una alta tensión de inducción en el bobinado primario. Este se transforma en la parte secundaria de la bobina y se convierte en la relación de «número de bobinados secundarios frente a primarios».
En la bujía de encendido se crea una descarga disruptiva de alta tensión, que a su vez provoca la ionización del alcance de las chispas y, por tanto, un flujo de corriente. Esto continúa hasta que se descarga la energía guardada; conforme va saltando, la chispa enciende la mezcla de aire-combustible.
2. Defectos en Cilindros y Camisas
a) Rotura de collarines de camisas de cilindros
Causas: Juntas diferentes a las prescritas, mal par de apriete y ángulos de giro, mala limpieza de asiento de camisa, falta de rectangularidad.
b) Cavitación en camisas
Causas: Juego incorrecto del pistón, asiento de camisa mal encajado, falta de anticongelante, agua de mala calidad, presión mala en el sistema refrigerante, temperatura de servicio baja.
c) Desgaste irregular del cilindro
Causas: Mal apriete de tornillos de culata del cilindro, superficie de bloque y cabeza no planos, roscas sucias o deformadas de culata de cilindro, asiento de collarín defectuoso.
d) Rotura longitudinal de camisas
Causas: Mal tratamiento de camisas en transporte o reparaciones, daños por roturas o mellas, impactos de líquidos, partículas extrañas en superficie de contacto, obturación de collarines defectuosos.
3. Averías y Soluciones
a) Pérdidas de refrigerante al exterior
Causas: Fuga en sello de la bomba, tapones mal apretados, mangueras mal apretadas o defectuosas, fugas en uniones de radiador, termostato roto.
Consecuencias: Motor quemado, daños en culata.
Precauciones: Revisar juntas, bomba, termostato; si hay fugas, apretar mangueras y revisarlas.
b) Pérdida de potencia y consumo de aceite
Causas: Bujías en mal estado, mala mezcla, inyectores defectuosos, válvula pisada, fuga de aceite, turbo averiado, partes móviles del motor desgastadas.
Consecuencias: Motor gripado, rotura de cárter y piezas móviles, no arranque del motor.
Precauciones: Comprobar fugas, bujías, alimentación, filtro de aire, turbo.