Motores volumétricos de combustión interna: tipos, funcionamiento y componentes
Resumen
El documento describe los motores volumétricos de combustión interna, distinguiendo entre motores alternativos y rotativos. Explica la clasificación de los motores alternativos según su número de carreras (cuatro y dos tiempos) y presenta los componentes estructurales principales, como el bloque motor y la culata, con sus tipos según el sistema de encendido.
Puntos clave
- En los motores volumétricos, el trabajo lo realiza un fluido que actúa sobre elementos móviles que ocupan un volumen variable acotado entre un máximo y un mínimo.
- Los motores alternativos transforman el movimiento lineal del pistón en rotativo mediante un mecanismo biela-manivela.
- Los motores de cuatro tiempos completan su ciclo en cuatro carreras del pistón, es decir, en dos vueltas del cigüeñal: admisión, compresión, expansión y escape.
- Los motores de dos tiempos completan su ciclo en dos carreras del pistón, es decir, en una vuelta del cigüeñal, y se usan en motores de pequeña potencia por su sencillez y economía.
- El bloque motor es el esqueleto que soporta todas las piezas y mecanismos del motor.
- La culata se sitúa sobre el bloque de cilindros, actuando como tapa, con una junta de culata interpuesta.
Motores Volumétricos de Combustión Interna: Tipos y Funcionamiento
En los motores volumétricos de combustión interna, el trabajo es realizado por un fluido que actúa sobre elementos móviles que ocupan un volumen variable, siempre acotado por un valor máximo y otro mínimo.
Tipos de Motores Volumétricos
- Motores Alternativos: El pistón se mueve linealmente en el interior de un cilindro y transforma su movimiento lineal en rotativo mediante un mecanismo biela-manivela. Son los más usados en los vehículos y los que más desarrollo tecnológico reciben.
- Motores Rotativos: Tienen órganos principales con movimiento rotatorio y sin cambio en el sentido del mismo.
Clasificación de los Motores Alternativos
Los motores alternativos se clasifican según el proceso de combustión y según el número de carreras en los ciclos de trabajo.
Motores Alternativos según el Número de Carreras
Motores de Cuatro Tiempos (4T)
Realizan un ciclo de trabajo por cada cuatro carreras del pistón y, por tanto, cada dos revoluciones o vueltas del cigüeñal.
- Primer tiempo o Admisión.
- Segundo tiempo o Compresión.
- Tercer tiempo o Expansión (o Explosión).
- Cuarto tiempo o Escape.
Motores de Dos Tiempos (2T)
El ciclo de trabajo se realiza cada dos carreras del pistón y, por tanto, en una revolución o vuelta de cigüeñal.
- Su uso se justifica en motores de pequeña potencia debido a su sencillez constructiva y a que resultan más económicos.
Componentes Estructurales del Motor
El Bloque Motor y sus Tipos
El bloque es el elemento estructural principal del motor. Es el esqueleto que soporta todas las piezas y mecanismos necesarios para hacer funcionar el motor.
Tipos de Bloques Motor
- Bloques refrigerados por aire y por agua.
- Bloques con camisas postizas: húmedas y secas (fijas o desmontables).
La Culata del Motor y sus Tipos
La culata es uno de los elementos más importantes del motor. Esta pieza se sitúa sobre el bloque de cilindros y actúa como tapa de dicho bloque y de los cilindros, con la interposición de una junta, denominada junta de culata.
Clasificación de Culatas
- Culata y culatín.
- Culatas refrigeradas por aire y por líquido.
- Según la forma de entrada de los gases: de doble sentido o de único sentido.
Tipos de Culata según el Motor
Culata para Motores de Encendido por Compresión (MEP/Diésel)
Suelen llevar la cámara de combustión practicada en la culata. Si son de inyección directa, suelen ser planas. Si son de inyección indirecta, llevan la precámara de combustión excavada y tapada por un tapón que deja un pequeño orificio de comunicación.
Culata para Motores de Encendido por Chispa (MEC/Otto)
Suelen ser planas de inyección directa. Llevan la precámara de combustión excavada y tapada por un tapón que deja un pequeño orificio de comunicación.
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PDF Word HTMLPreguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre un motor de cuatro tiempos y uno de dos tiempos?
El motor de cuatro tiempos realiza un ciclo de trabajo por cada cuatro carreras del pistón, es decir, cada dos vueltas del cigüeñal. El de dos tiempos realiza el ciclo en dos carreras, es decir, en una sola vuelta del cigüeñal.
¿Por qué se usan motores de dos tiempos en pequeñas potencias?
Se usan en motores de pequeña potencia porque tienen una construcción más sencilla y resultan más económicos.
¿Qué función tiene la culata del motor?
La culata se sitúa sobre el bloque de cilindros y actúa como tapa del bloque y de los cilindros, con la interposición de una junta de culata.
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