Fundamentos y Componentes de los Sistemas Hidráulicos en Vehículos

Tipos de Tuberías en Sistemas Hidráulicos

• Tuberías de goma: Utilizadas para los retornos del líquido de los órganos, la aspiración de la bomba del depósito y algunos retornos de fugas.
• Tuberías de plástico: Empleadas para ciertos retornos y tomas de atmósfera.
• Tuberías metálicas: Utilizadas cuando los elementos a unir funcionan bajo una presión elevada.

Fuente de Presión

Para suministrar líquido a presión a todos los órganos hidráulicos del vehículo, se dispone de una fuente de alta presión. Esta asegura una presión mínima y regulada en el circuito, y está compuesta por cinco órganos principales:

1. Depósito

• Almacenamiento: Guarda el líquido necesario para el correcto funcionamiento de los órganos.
• Recolección: Recibe el líquido suministrado por la bomba cuando esta se encuentra desconectada del circuito.
• Retorno: Recoge los retornos de utilización para su almacenamiento y posterior uso.
• Refrigeración: Ayuda a enfriar el líquido.

2. Bomba de Alta Presión

Es una bomba mecánica arrastrada por el motor mediante una correa. Aspira el líquido hidráulico del depósito para enviarlo a presión a los elementos necesarios. Existen dos tipos:

• Paralelos al eje.
• Perpendiculares al eje.

3. Conjuntor-Disyuntor

Es el dispositivo de regulación de presión formado por dos válvulas de pistón con sus respectivos muelles tarados. Su misión es mantener la presión constante según los valores del fabricante (entre 145 y 170 bares).

• Fase de conjunción: Cuando la bomba alcanza una presión capaz de vencer el muelle de conjunción (145 bares), permite el abastecimiento de los circuitos de suspensión y frenos.
• Fase de disyunción: Cuando la presión en el circuito de abastecimiento vence el muelle de disyunción (170 bares), permite la salida de líquido hacia el depósito.

4. Acumulador Principal

Es un depósito que almacena líquido a presión y lo libera según las necesidades del circuito.

5. Válvula de Seguridad

Formada por un pistón con un muelle tarado, incorpora un manocontacto que detecta la falta de presión. Su función es suministrar prioritariamente la presión necesaria a los órganos que permiten la parada urgente del vehículo.