Fundamentos de Electricidad Automotriz: Componentes y Diagnóstico

Fundamentos de Electricidad Automotriz

1. Definición y componentes del cableado

• ¿Cuál es la definición de cable? Un cable es un conductor o conjunto de conductores eléctricos recubiertos normalmente por un material aislante. Su función es transportar corriente eléctrica o señales eléctricas uniendo los distintos elementos de un sistema eléctrico del vehículo.
• ¿Cuáles son las principales partes que componen un conductor? Las partes principales son el alma o elemento conductor, el aislamiento y las cubiertas protectoras. El alma conduce la corriente; el aislamiento evita contactos no deseados; y la cubierta protege frente a humedad, calor, aceite o vibraciones.
• Tipos de alma de un conductor: Puede ser alambre de un solo hilo, cable convencional formado por varios hilos, cable coaxial con dos conductores concéntricos o fibra óptica, que transmite luz en lugar de corriente.

2. Cálculos y normativas

• Fórmula de resistencia: R = ρ·L/S. Donde R es la resistencia en ohmios (Ω), ρ es la resistividad del material, L es la longitud del conductor y S es la sección en mm².
• Requisitos según UNE 26115: Deben tener buen aislamiento, soportar temperatura de trabajo, humedad, aceite, vibraciones, ser flexibles y adecuados al reducido espacio del automóvil.

3. Protección y circuitos

• Funcionamiento del fusible: Basado en el efecto Joule. Cuando circula una intensidad superior a la prevista, el elemento fusible se calienta hasta fundirse y abre el circuito.
• Tipos de fusibles: Los más habituales son el fusible de lámina o cuchilla, fusible cilíndrico y fusible de cartucho.
• Tabla de colores e intensidad:
  • Violeta: 3A
  • Rosa: 4A
  • Beige: 5A
  • Marrón: 7,5A
  • Rojo: 10A
  • Azul: 15A
  • Amarillo: 20A
  • Blanco: 25A
  • Verde: 30A
• Agrupación de circuitos: Arranque, carga, alumbrado, encendido, iluminación, señalización, maniobras, cuadro de instrumentos y circuitos auxiliares.

4. Interpretación de esquemas y simbología

• Normas aplicadas: DIN 40719 (esquemas), DIN 72552 (numeración de bornes) y DIN 40900 (simbología eléctrica).
• Representación: Se utilizan pictogramas, diagramas de bloques o símbolos eléctricos normalizados.
• Códigos de color (Renault): Rojo (+12V contacto), Amarillo (+12V permanente), Azul (iluminación), Negro (masa).
• Cajetín de interconexión: Aloja fusibles y relés, distribuye corriente y gestiona funciones. Ubicado en el vano motor o habitáculo.
• Información en cables (BMW): Número de clavija, posición, sección (mm²), color, referencia del conector y número de referencia.

5. Diagnóstico y averías

• Inspección visual: Permite detectar circuitos abiertos, cortocircuitos, derivaciones a masa, cables partidos, conectores sulfatados, terminales flojos o aislamiento deteriorado.
• Uso del multímetro: Mide tensión, intensidad, resistencia y continuidad. Precauciones: Comprobar puntas, seleccionar escala correcta (empezar por la más alta) y no medir resistencia con tensión.
• Osciloscopio: Relaciona la tensión eléctrica y la frecuencia.
• Cortocircuitos: A masa (positivo toca masa) o entre conductores. Provocan fusibles fundidos, sobrecalentamiento o averías.
• Temperatura: Al aumentar la temperatura, aumenta la resistencia eléctrica y se produce mayor caída de tensión.
• Reparaciones: No se deben reparar cables de alta tensión, blindados o protegidos de sistemas de seguridad.
• Comprobación de fusibles: La medición en voltios (montado) es más fiable que en ohmios, ya que permite comprobar el funcionamiento real sin desmontar.
• Discontinuidad: Circuito abierto, falso contacto o mala conexión. Consecuencias: fallo total, averías intermitentes, caída de tensión o calentamiento.