Gestión Documental y Certificación de Aeronaves: Procedimientos de Puesta en Servicio
4 Procedimiento de Certificación y Puesta en Servicio
Documentación y Control de Trabajos Programados
Los requerimientos de mantenimiento se documentan mediante las Jobcards, las cuales contienen toda la información e instrucciones necesarias para la realización de los trabajos de mantenimiento requeridos. Las Jobcards sirven como registro de la ejecución de dichos trabajos.
Las Work Orders (WO) sirven para controlar el trabajo y pueden incluir:
- La realización de una Jobcard.
- La cumplimentación de una orden de ingeniería.
- Una inspección puntual requerida.
La documentación de mantenimiento utilizada se cumplimenta y registra de dos formas válidas:
- Mediante el cumplimiento de las WO.
- Mediante la cumplimentación y registro de los cupones del Logbook.
Gestión de Defectos No Programados y el MEL
La corrección de aquellos defectos detectados tras inspecciones o actividades de mantenimiento no programadas (y que, por lo tanto, no se documentan mediante WO o Jobcards) debe ser cumplimentada y registrada en el Technical Logbook del avión, de acuerdo con los procedimientos administrativos establecidos para el Logbook.
Es responsabilidad de los técnicos certificadores habilitados correspondientes asegurar que todos los defectos que queden pendientes de corregir estén documentados y controlados según este procedimiento.
El Rol del Minimum Equipment List (MEL)
El Minimum Equipment List (MEL) es una ayuda fundamental para la tripulación y el personal de mantenimiento en sus esfuerzos por despachar el avión a tiempo desde cualquier estación. El personal certificador debe estar familiarizado con el MEL para asegurar una comunicación eficiente con la tripulación en el caso de que se difiera la rectificación de un defecto.
Certificación y Retorno a Servicio en Vuelo
A la finalización de una actividad de mantenimiento en un avión, un técnico certificador habilitado para ese trabajo y ese modelo de avión, ha de emitir un Certificado de Puesta en Servicio (CPS) en el cual se especifiquen o referencien adecuadamente los trabajos que son objeto de la certificación.
Para retornar el avión a servicio en vuelo, se requiere la emisión del Maintenance Release mediante la firma de un técnico certificador cualificado en la casilla identificada como Release. La firma en dicha casilla certifica que el avión en su conjunto reúne las condiciones necesarias para el servicio en vuelo.