Glosario de Firmes y Pavimentos de Carreteras: Términos Técnicos de Ingeniería Civil

Glosario de términos sobre firmes y pavimentos

Auscultación del firme: reconocimiento de las características estructurales o superficiales del firme mediante equipos específicos de medida.

Capa de base: capa del firme situada debajo del pavimento cuya misión es eminentemente estructural.

Capa de rodadura: capa superior o única del pavimento de mezcla bituminosa.

Capa intermedia: capa del pavimento de mezcla bituminosa situada debajo de la capa de rodadura.

Carril: franja longitudinal en que puede estar dividida la calzada, delimitada o no por marcas viales longitudinales, y con anchura suficiente para la circulación de una fila de automóviles que no sean motocicletas.

Carril de proyecto: carril por el que en la calzada circula el mayor número de vehículos pesados.

Categorías de explanada: tipos de explanada que se establecen, en función de su capacidad resistente, a los efectos de dimensionamiento de la sección estructural del firme.

Categorías de tráfico pesado: intervalos que se establecen, a los efectos del dimensionamiento de la sección estructural del firme, por la intensidad media diaria de vehículos pesados (IMDP).

Deflexión patrón: recuperación elástica de la superficie de un firme, al tomarse su medida mediante la viga Benkelman, siguiendo el método de recuperación y en las condiciones indicadas en la NLT-356.

Desmonte: parte de la explanación situada bajo el terreno original.

Estabilización in situ: mezcla homogénea y uniforme de un suelo con cal o con cemento y, eventualmente agua, en la propia traza de la carretera, que tiene por objeto mejorar determinadas propiedades de aquel.

Explanada: superficie sobre la que se apoya el firme, no perteneciente a su estructura.

Firme: conjunto de capas ejecutadas con materiales seleccionados y, generalmente, tratados, que constituye la superestructura de la plataforma, resiste las cargas del tráfico y permite que la circulación tenga lugar con seguridad y comodidad.

Firme flexible: firme constituido por capas granulares no tratadas y por un pavimento bituminoso de espesor inferior a 15 cm (puede ser un tratamiento superficial).

Firme semiflexible: firme constituido por capas de mezcla bituminosa, de espesor total igual o superior a 15 cm, sobre capas granulares no tratadas.

Firme semirrígido: firme constituido por un pavimento bituminoso de cualquier espesor sobre una o más capas tratadas con conglomerantes hidráulicos, con espesor conjunto de estas igual o superior a 20 cm.

Gravacemento: mezcla homogénea de áridos, cemento, agua y excepcionalmente aditivos, realizada en central, que convenientemente compactada se utiliza como capa estructural en firmes de carreteras.

Hormigón magro vibrado: mezcla homogénea de áridos, cemento, agua y aditivos, empleada en capas de base bajo pavimentos de hormigón, que se pone en obra con una consistencia tal que requiere el empleo de vibradores internos para su compactación.

Junta: discontinuidad prevista, por razones estructurales o constructivas, entre dos zonas contiguas de la capa de firme.

Lechada bituminosa: mezcla fabricada a temperatura ambiente, con una emulsión bituminosa, áridos, agua y aditivos, cuya consistencia es adecuada para su puesta en obra y puede aplicarse en una o varias capas.

Ley de fatiga: expresión matemática que permite estimar el número de aplicaciones de carga que un material puede soportar hasta su agotamiento, en función de un determinado parámetro característico de su comportamiento estructural.

Mezcla bituminosa abierta en frío: combinación de una emulsión bituminosa, áridos con un contenido de finos muy reducido y aditivos, de manera que todas las partículas de árido queden recubiertas por una película de ligante. Su proceso de fabricación no implica calentar el ligante ni los áridos, y su puesta en obra se realiza a temperatura ambiente.

Mezcla bituminosa de alto módulo: mezcla bituminosa en caliente en la que el valor del módulo dinámico a 20 grados Celsius (20 °C), según la NLT-349, es superior a once mil megapascales (11 000 MPa).

Módulo de elasticidad: en un material de comportamiento sencillamente elástico es el cociente entre la tensión aplicada en un ensayo uniaxial y la deformación unitaria producida en el mismo eje.

Pavimento: parte superior de un firme, que debe resistir los esfuerzos producidos por la circulación, proporcionando a esta una superficie de rodadura cómoda y segura.

Pavimento de hormigón: pavimento constituido por losas de hormigón en masa, separadas por juntas, o por una losa continua de hormigón armado; el hormigón se pone en obra con una consistencia tal que requiere el empleo de vibradores internos para su compactación y maquinaria específica para su extensión y acabado superficial.

Riego de adherencia: aplicación de una emulsión bituminosa sobre la capa tratada con ligantes hidrocarbonados o con conglomerantes hidráulicos, previa a la colocación sobre esta de una mezcla bituminosa.

Riego de curado: aplicación de una película continua y uniforme de emulsión bituminosa sobre la capa tratada con un conglomerante hidráulico, al objeto de impedir la evaporación prematura de humedad.

Riego de imprimación: aplicación de un ligante hidrocarbonado sobre la capa granular, previa a la colocación sobre esta de una capa bituminosa.

Suelocemento: mezcla homogénea de materiales granulares (zahorra, suelo granular o productos inertes de desecho), cemento, agua y eventualmente aditivos, realizada en central, que convenientemente compactada se utiliza como capa estructural en firmes de carretera.

Terraplén: parte de la explanación situada sobre el terreno original.

Terreno natural: terreno existente bajo la capa vegetal.

Tratamiento superficial: técnica de pavimentación cuyo objetivo es dotar al firme de unas ciertas características superficiales, sin aumento directo y apreciable de la capacidad resistente ni tampoco en general de la regularidad superficial.

Vehículo pesado: a los efectos de esta norma se incluyen en esta denominación los camiones de carga útil superior a 3 t, de más de 4 ruedas y sin remolque; los camiones con uno o varios remolques; los vehículos articulados y los vehículos especiales; y los vehículos dedicados al transporte de personas con más de 9 plazas.

Vía de servicio: camino sensiblemente paralelo a la carretera, respecto de la cual tiene carácter secundario, conectado a esta solamente en algunos puntos, y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Puede ser de sentido único o de doble sentido de circulación.

Vida útil: período de tiempo en el que el firme (o la capa del firme considerada) no presenta una degradación estructural generalizada.

Zahorra: material granular, de granulometría continua, utilizado como capa de firme. Se denomina zahorra artificial al constituido por partículas total o parcialmente trituradas. Zahorra natural es el material formado básicamente por partículas no trituradas.