Industrialización en España: Siglo XIX y Primer Tercio del Siglo XX

La Industrialización en España: Siglo XIX y Primer Tercio del Siglo XX

Reforma Agraria e Industrialización

La reforma agraria cumplió la misión de liberar trabajadores para la industria; mano de obra barata y no cualificada. La industrialización es un proceso global, que no admite la eclosión del factor trabajo frente a la atrofia del factor capital o al estancamiento del mercado. Esa atrofia y ese estancamiento son los responsables del atraso económico español.

Obstáculos a la Industrialización

La escasa industrialización que hubo en España se concentró en la zona de Cataluña (sector textil) y en las comarcas de Bilbao, Asturias y parte de Málaga (sector siderúrgico y minero). Sin embargo, hubo obstáculos que retardaron y obstaculizaron el proceso de desarrollo industrial en España:

• La pérdida de los territorios americanos.
• La inestabilidad política (golpes de Estado militares).
• La carencia de materias primas.
• La dependencia energética del exterior.
• El insuficiente mercado interior español.
• El elevado índice de analfabetismo.
• La ausencia de una mentalidad empresarial entre los ciudadanos.

Infraestructuras y Transporte

Un aspecto negativo, tanto para el desarrollo industrial como para el consumo interno, era la deficiente infraestructura viaria que tenía España. Hacia finales del siglo XIX mantenía casi la misma red de calzadas y caminos de 2.000 años atrás, ya que no se había producido ningún tipo de inversión pública. En Europa, había ocurrido todo lo contrario, como consecuencia de la activación de la Revolución Industrial; se desarrolló un plan para modernizar las infraestructuras, tanto viarias (nuevas carreteras, puentes, viaductos...) como de transporte (ferrocarril). Esto hizo incrementar exponencialmente el flujo de pasajeros y mercancías, acortando considerablemente los tiempos de desplazamiento.

Pero el principal problema fueron las elevadas inversiones económicas que requerían, esto obligó a España a dar entrada a financiaciones extranjeras, las cuales tenían plena libertad para trazar los itinerarios. La construcción de las líneas se realizó mediante concesiones gubernamentales a empresas privadas. El ancho de vía en España se hizo superior al europeo; esta decisión se tomó por el temor a que el ferrocarril fuera usado por un ejército invasor. El desarrollo del ferrocarril contribuyó positivamente al desarrollo de industrias adyacentes o complementarias, como la siderometalúrgica.

Proteccionismo y Política Económica

Desde que llegó la Restauración se fueron abandonando determinadas políticas librecambistas para ir virando hacia el proteccionismo, utilizando instrumentos y medios que pueden considerarse como propios del intervencionismo económico estatal. Los ejes fueron la protección arancelaria, el proteccionismo administrativo y el corporativismo, con el objetivo de conseguir la nacionalización de las materias primas y la sustitución de las importaciones.

Desarrollo del Sistema Bancario y Monetario

Entre 1844, en España, con el funcionamiento de la banca moderna con la creación de los Bancos de Isabel II y Barcelona, y 1935, el sistema bancario registró un cambio radical. Hubo un marco legal que se debatió entre períodos con leyes y normas de libertad casi absoluta con otros de carácter restrictivo. A pesar de todo, hubo un notable desarrollo y modernización del sistema financiero español. El sistema monetario registró una transformación radical y se convirtió en un sistema con predominio de dinero bancario, que es el rasgo que caracteriza a los sistemas monetarios modernos.