Infraestructura Carretera en México: Situación Actual, Tipos de Carreteras y Capas de Rodadura

Infraestructura Carretera en México: Situación Actual

5. - Describe la situación actual de la infraestructura carretera en México.

7. - ¿Qué es una carretera?: Adaptación de una faja sobre la superficie terrestre que cumpla con las condiciones de ancho, alineación y pendiente.

8. - Explica las carreteras tipo A, B, C y D:

• A: Son aquellas que, por sus características geométricas y estructurales, permiten la operación de todos los vehículos autorizados con las máximas dimensiones, capacidad y peso, excepto los vehículos que por sus dimensiones y peso solo se permiten en las carreteras ET.
• B: Son aquellas que conforman la red primaria y que, atendiendo a sus características geométricas y estructurales, prestan un servicio de comunicación interestatal, además de vincular el tránsito.
• C: Red secundaria, son carreteras que prestan servicios dentro del ámbito estatal con longitudes medias, estableciendo conexiones con la red primaria.
• D: Red alimentadora, son carreteras que principalmente prestan servicios dentro del ámbito municipal con longitudes relativamente cortas, estableciendo conexiones en la red secundaria.

9. - ¿Qué es una autopista? Carreteras divididas en dos o más carriles por sentido y control de acceso. Únicas vialidades en las que el tránsito es estrictamente continuo.

12. - ¿Qué es el pavimento flexible? Conjunto de capas de mezclas de asfalto y áridos seleccionados envueltos con aglomerados con betún asfáltico con un espesor mínimo de 25 mm.

16. - Menciona y explica los tipos de capa de rodadura.

• Capa de riego: Tiene como finalidad restablecer o mejorar las características de resistencia al derrapamiento.
• Mortero asfáltico: Sus funciones principales son mejorar las características resistentes al derrapamiento y la seguridad, así como corregir derrapamientos de la carpeta asfáltica.
• CASAA: Se considera semipermeable, contribuye a eliminar de forma relativamente rápida el agua de lluvia. Sus funciones son proporcionar una superficie de rodadura uniforme, bien drenada que resista al derrapamiento, sea cómoda y segura.
• SMA: Se coloca sobre el concreto hidráulico. Su fin es proporcionar una superficie de rodadura uniforme, bien drenada que resista al derrapamiento, sea cómoda y segura.

18. - ¿Cuál es el objetivo de las juntas de contención y qué tipos de juntas hay en una carretera?

• Existen dos tipos: transversales y longitudinales.
• Mantener las tensiones que se desarrollan.
• Controlar el agrietamiento.
• Dividir al pavimento en secciones adecuadas.
• Permitir la transferencia de cargas entre losas.

20. - ¿Qué es la capa subrasante? Está aproximadamente a 1m de profundidad e incluye material de relleno que reemplaza parcial o totalmente el suelo natural. Su función es recibir y resistir las cargas que son transmitidas por el pavimento.

21. - ¿Qué es un camión articulado? Son aquellos que están formados por al menos 2 estructuras rígidas unidas por un punto de articulación. Existen 2 tipos de camiones articulados: el tráiler y el tren de carretera.

23. - ¿Cuáles son las recomendaciones para la selección de capa de rodadura?

• Asegurarse de que la estructura del pavimento es capaz de soportar al menos el tránsito esperado durante la vida esperada de la capa de rodadura.
• Debe proveer las características de confort y seguridad mínimas requeridas en el proyecto (IRI).
• El SMA es adecuado para cualquier nivel de tránsito, las mezclas abiertas y CASAA no son convenientes para tránsitos EE4 y EE5. Para la clasificación de velocidad alta se recomienda utilizar SMA por su resistencia a la tracción.
• Considerar el costo menor a través del tiempo, determinado a partir del costo anual uniforme equivalente.