Ligeros

MATERIALES AERONAUTICOS (I+DM-30): 1FERREOS-aceros al carbono-aceros aleados  2LIGEROS-aleaci de alumi-alea de magne-aleac titanio  3PESADOS-bronces -latones - aleaciones cuproniquel cuproberilio niquel  -metales y aleaciones refractarias  -superaleaciones  4OTROS-superplasticos  -materiales con memoria

1.*FERREOS:procedn d la ferrita, punto de fusion1536º1539º-ACEROS AL CARBONO:altas prestacions d  carbono(sirvenparafabricarherramient(hojasdesierra,brocas...)-ACEROS-ALEADOS(INOXIDABLES)4GRUPOS.1ºMARTENSITICOS:magneticos y mucho cromo  2ºFERRITICOS:magneticos y estan compuestos de Fe,Ca,CR se utilizan para(valvulas y tuberi) sesometen a inspec magneti    3ºAUSTENITICOS:no magneticos,compuestos por Cr y niquel,se utiliz para(casqui,herrajes,trende aterri..)se someten a inspeccio penetrantes.   4ºENDURECIDOS POR PRECIPITACION:no magnetics,compuestos x alumi,titani,cobr, se utili (casquill y herra.---tratamientos TERMICOS para endurecerlos,se regulan por la norma I+D-P-226(norma para tratamient superfici d los aceros.... TRATAMIENTOS DE ACEROS(baños electroliticos)**cadmiados,croma,niquela: no penetran en el material base,el rectificador convierte la c.a en c.c , las piezas hacen de polo- y los e- de cro,niqu,cadmi se depositan sobre el material sin penetrarlo(proceso catódico), al ser la pieza(-) absorve el hidroge  se calienta a 190º para deshidrogenar en estufa y no fastidiar el tratamiento, los baños se pueden contaminar,tienen caducidad y revisio,todo siempre regula por su norma.EL REVENIDO: tratami para aceros k mejora los aspectos del temple,disminuye las tensio inter del material,es complementario al temple y aument la ductabilidad y tenacidad. TEMPLE + REVENIDO = BONIFICADO

2. *ALUMINIO: se obtien d la bauxita,se part con facili en estad puro,baja densidad,se pued alear con otros metales,el oxido de alumi proteje d la corrosion, funde a660º,altaresistencia a la tension,se trabaja por,-1.ESTRUSION FORJA:Compacta el metal cuando está a determinada temperatura y es multidireccional,,,,-2.FORMACION DE ALEACIONES:laminaciones y placas su fibra neutra es unidireccional.TRATAMIENTOS SUPERFICIA DE ALUMI:son protecciones para el aluminio y son: 1.ALODIADO O INMERSION:se aplica introduciendo las piezas en alodine y se adhiere superficialment,proteje de la corrosion y da adherencia a tratamientos posteriores(imprimacion y pintura)2.ANONIZADO:baño que penetra en la pieza hasta la mitad,dependen del tiempo y la tension, y n el proceso se produce oxigeno,es un tratamien ELECTROLITICO para aleacio ligeras,se introduc la pieza en el anodo del baño,se autoxida y la alumina penetra al 50% en el metal base y el otro 50 en la superficie de la pieza, EL ANONIZADO ES AISLANTE, NO CONDUCTOR .3.ENDURECIMIENTO O ABLANDADO: material en cualquier estado, se limpia,se solubiliza(calentar a 530º),se apaga metiendolo en frigorificos,se conforma,se limpia,madura(es el tipo de dureza en que se puede dejar el material) y pasa al proceso de fabricacion y montaje.

*TITANIO:se extrae del rutilo,funde a 1675º,color plateado y grisaceo,no se pueden limpiar con productos cloradosy no se puede rebarbar con radiales, cuanta +pureza mayor soldabilidad,se utilizan en protesis,remaches,estructuras de tren de aterrizaje,etc,se dividen en 3 grupos: aleaciones alfa-dureza 70-100kg,aleacio beta-dureza 126kg,aleacio alfa+beta-dureza140kg,"PARA TRABAJARLO HAY QUE ALIVIARLO DE TENSION"

*MAGNESIO:se extrae por electrolisis del cloruro de magnesio,funde a 651º,la aleaciones +comunes son con aluminio y cinc,baja densidad,se utiliza en pirotecnia.

NORMAS AERONAUTICAS:Instruccion d trabajo certificada para reali tareas aeronaut. las normas deben seguir una unificacion d criterios,evolu y tienen sus revisiones.

ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS:permiten definir la calidad d un productos sin deteriorarlo ni perjudicandolo para su futuro empleo,nos dan informa sobre la pieza por su exterior e interior,se utilizan varios metodos regulados por sus normas:-LIQUIDOS PENETRANTES(I+D-E137) -RAYOS X(I+D-E138) -PARTICULAS MAGNETICAS(I+D-E136) -ULTRASONIDOS(I+D-E276)

UTILES Y MEDIDAS:cualquier accesorio o dispositivo necesa para la fabricacion d una parte o conjunto,el empleo de utiles racionaliza la fabricacion,abarata la producion y disminuye el tiempo en la ejecucion del procesos,garantiza la igualdad en todas las piezas.

PIEZAS INTERCAMBIABLES:es aquella que sacada del almacen para sustituir a otra no necesita ninguna alteracion en su configuracion para montarla y no presenta ningun tipo de interferencia al ser montada.

COMPORTAMIENTO DE MATERIALES EN VUELO: 1-TRACCION(estira) 2-COMPRESION(comprime) 3-CORTADURA(2diferentes direcciones) 4-FLEXION(se aplica en 3 puntos)

DUROMETRO: Aparato que mide la dureza,puede ser d bola o d cono d diamante, mide en megapascales, kilos y rocwell.

PIEZAS DIBUJADAS Y SIMETRICAS:Son las que en desarrollo son iguales y que llevan la misma posicion de montaje(izq-dere), en los planos la DIBUJADA es la parte izq y la otra se la denomina SIMETRICA,pero no son intercambiables entre sí(llevan POSICION)

SIGNIFICADO DE LA DENOMINACION DE UN PLANO: ejem. J5710003-803  P/N:NO EVOLUCIONA PERO CAMBIA  D/N: EVOLUCIONA   LA LETRA:es referente al programa J "eurofighter" F"airbus"...   LOS DOS PRIMEROS DIGITOS: el sistema general (57 MECANICO, 92 ELECTRICO, 29 HIDRAULICO)  EL 3ºDIGITO- Subsistema mas localizado  EL 4º DIGITO: la compañia (0/1 BAES, 2/3DASA, 4/5ELENIA, 6CASA)

ATA 100: Es un sistema d clasificacion en arbol cuyo fin es el estructurar d forma generalizda desde el avion como elemento, hasta cda una d sus piezas,es una anotacion univer aeronau y con ello se consigue k todo el mundo trabaje con las mismas refernci cuando se desarrolla un sistema o cuando se encuentra un problema indenpendienteme del fabricante o empressa de diseño k este dando la informacion.

PUNTO DATUM:Sirve para referenciar todas las piezas del avion desde un punto concreto. de hay salen todas las coordenadas de cada pieza en el espacio.

TOLERANCIA EN LAS PIEZAS: es el error o inexactitud de + o - que se permite en las condiciones reales de una pieza respecto a las anotadas en las cotas del plano de constrcion hay 3 tipos:LAPEADO:se utiliza para realizar acabados en agujeros que necesitan tener una tolerancia estrecha con un acabado superficial muy fino es manual, se sujeta con la mano y lo que gira es el lapeador quitando el material.  RECTIFICADO DE PIEZAS:tanto interior como exterior, se utliza para tolerancias estrechas como para una superficie muy fina, se suelen dejar creces en el material y re rectifican los ejes de las piezas. IMPORTANTE EL LAPEADO Y EL RECTIFICADO SOLO EN ACERO.  MANDRINADO: es macanizar taladros en piezas,para ello se utilizan mandrinadoras y estas maqujinas trabajan con una gran precision.

ALERON-AILERON,AERONAVE-AIRCRAFT,BULON-BOLT,EJE-AXLE,GRIETA-CRACK,ACABADO-FINISH,TALADRO-HOLE,FUGA-LEAK,PULGADAS-INCH,ARRIBA-UP,ABAJO-DOWN,IZQUIERDA-LEFT,DERECHA-RIGHT,NIVEL-LEVEL,LUZ-LIGHT.

.