Mantenimiento Preventivo del Sistema de Frenos: Diagnóstico y Procedimientos

Balazten Mantenua: ¿En qué se basa?

Consiste en verificar que el sistema de freno funciona correctamente y en sustituir los elementos dañados o desgastados antes de que se rompan y puedan producir una avería.

Prueba del Sistema de Frenos: Condiciones Óptimas

Debe probarse en una carretera seca, limpia, razonablemente lisa y nivelada. Los neumáticos deben inflarse a la misma presión y el dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos izquierdos y derechos debe ser aproximadamente el mismo. Una carga desigualmente repartida puede afectar al rendimiento de los frenos, ya que las ruedas que soportan una mayor carga requerirán mayor potencia de frenada y, por tanto, un esfuerzo mayor que las otras. La desalineación de las ruedas, en particular aquellas condiciones provocadas por unos ángulos de avance y caída excesivos, hará que los frenos tiren hacia un lado.

Comprobación de Fugas

Debe realizarse manteniendo una presión constante sobre el pedal, con el motor funcionando a ralentí y la palanca del cambio en posición de punto muerto. Si el pedal sigue bajando con la presión constante, puede que haya una fuga en el sistema de freno. En este caso se efectuará una comprobación visual para confirmar cualquier sospecha de fuga.

Comprobación de Canalizaciones

• En las tuberías se debe observar si presentan golpes o deformaciones, en cuyo caso se deben sustituir.
• Los latiguillos se deben sustituir cuando presenten fisuras, ampollas, grietas, etc. o cuando los émbolos de las pinzas de freno vuelvan con dificultad.

Comprobación del Líquido de Frenos

Se debe observar el color del líquido. Si es negro, puede indicar desgaste del retén; si es gris, puede ser desgaste de la bomba de freno.

Purgado con Equipo de Presión: Funcionamiento

El líquido usado saldrá por el purgador tras su apertura por el operario. Desde el purgador se conecta un tubo de goma transparente, el cual comunica con un recipiente que recoge el líquido usado.

Purgado Manual: Procedimiento

Se debe realizar por dos operarios:

• Primera fase: El operario del interior del vehículo debe bombear el pedal de freno varias veces hasta que adquiera dureza. Con el pedal pisado, el otro operario desde fuera abrirá el purgador de una de las ruedas, dejando salir el líquido viejo y el aire, si lo hubiese.
• Segunda fase: Con el purgador cerrado, se suelta el pedal y la bomba toma líquido del depósito.

Diagnóstico del Pedal de Freno

Tiene que ir suave, volviendo a la posición inicial rápidamente, sin ruidos ni fricciones. Comprobaremos que el pedal no está duro, blando o esponjoso pisándolo progresivamente con fuerza. Comprobar la altura libre del pedal de freno. Comprobar el perno del eje del pedal y la instalación del pasador del cilindro maestro por si estuvieran flojos. Comprobar que las luces de freno se encienden al pisar el pedal.

Diagnóstico de la Bomba Central de Frenos

Cuando los retenes no se encuentran en perfecto estado, la bomba no genera la presión suficiente en el circuito y el pedal de freno se hunde más de lo normal. En este caso se deben sustituir los retenes o cambiar la bomba por una nueva.