Mantenimiento y reparación de sistemas de aire acondicionado automotriz: fugas, vacío y carga

Resumen

El documento describe los procedimientos básicos de mantenimiento del aire acondicionado de un automóvil: detección de fugas, recuperación, vaciado y carga del refrigerante. Incluye también las averías más frecuentes y las comprobaciones mecánicas y eléctricas del compresor, la válvula de expansión, el termostato y los electroventiladores.

Puntos clave

Las fugas se detectan con agua y jabón, lámpara ultravioleta, detector electrónico o prueba de presión.
La recuperación del refrigerante permite abrir el circuito para reparaciones; durante el proceso el refrigerante se recicla y se separan la humedad y el aceite.
El vaciado del circuito debe durar unos 30 minutos y el manómetro debe indicar una presión negativa de -1 bar antes de la prueba de estanqueidad.
La carga se realiza tras el vacío, introduciendo la cantidad de líquido especificada por el fabricante.
Las averías más frecuentes son la falta de refrigerante, la presencia de aire o humedad, el patinaje de la correa del compresor, la avería del compresor, las obstrucciones parciales y la válvula de expansión agarrotada.
La distancia entre el plato de arrastre y la polea del compresor debe estar entre 0,4 y 0,8 mm, y la polea debe girar sin ruidos.

Ponte a prueba

Detección de fugas:Mediante agua i jabón,detección de fugas con lampara ultra violeta,detector electrónico i por presión.Estación de carga i recuperación: Recuperación i reciclado del refrigerante:-conectar las mangeras de alta i vaja al curcuito- abrir la válvula de corte de baja presión del conjunto de manómetros-conectar la maquina en posición de vaciado-recuperado el refligerante podemos abrir el circuito para posteriores reparaciones-durante este tiempo el refligerante se recicla automáticamente y se seperan el refligerante la umedad i el aceite.Proceso de vacío: conectar las mangueras al circuito i abrir las válvulas de alta i vaja-conectar la maquina en "vacío"-el vaciado deve ser de 30 minutos-luego parar la bomba de vacío-el manómetro indicara presión negativa de -1 bar.-y realizar la prueva de estanqueidad.Carga de el circuito con refligerante:Efectuado el vacío abrir la válvula de corte de alta presión en el conjunto de manómetros-conectar en posición llenado i dejar que entre la cantidad de liquido especifica por el fabricante-desconectar la maquina, cerrar la vlavula i desconectar las mangueras-arrancar el motor,conectar el A/C y verificar.Averías mas frecuentes:falta de refligerante,presencia de aire-humedad,correa del compresor patina,avería del compresor,obstrucción parcial en el circuito,válvula de expansión agarrotada

Comprobaciones compresor:Con las galgas comprobar la distancia entre el plato de arrastre i la polea(0.4-0.8)-la polea debe jirar sin ruidos i sin agarrotarse-si el reten está dañado lo notaremos x una pequeña lluvia de aceite centrifugo que manchara el embrague.Válvula de expansión:averías:que la válvula se quede avierta i no cierre o viceversa.Pruevas:enfriamos o calentamos el bulbo sensor, se apreciara una variación de los valores de presión, si no es así esta defectuosa.Comprovaciones eléctricas:Compresor:verificar la tensión de llegada al embrage-comprovar el relle-medir la resistencia y consumo de la bobina.Termostato electrónico:comprovar la alimentación i masa-verificar la sonda de temperatura del evaporador-comprobar la señal de salida.Electroventilador del condensador:comprovar la alimentación i masa-resistencia i consumo del electro ventilador-verificar relés.Soplador del evaporador:verificar la tensión de alimentación i masa-resistencia del electroventilador i consumo a diferentes velocidades.

Preguntas frecuentes

¿Cómo se detecta una fuga en el circuito de aire acondicionado?

Se pueden usar agua con jabón, una lámpara ultravioleta, un detector electrónico o una prueba de presión.

¿Cuánto tiempo debe durar el vaciado del circuito?

El vaciado debe durar 30 minutos, tras los cuales se para la bomba de vacío y se indica una presión negativa de -1 bar.

¿Cómo se sabe si la válvula de expansión está defectuosa?

Se enfría o calienta el bulbo sensor; si no se aprecia una variación de los valores de presión, la válvula está defectuosa.