Sistemas de Suspensión Independiente: Tipos, Características y Aplicaciones Automotrices

Suspensión Independiente

Las **ruedas de un mismo eje** pueden oscilar de forma **independiente** (el eje delantero es independiente del trasero y viceversa).

Brazos Superpuestos

Sistema empleado en **vehículos deportivos o de gama alta**. Características: **alta precisión de guiado** de la rueda en sus oscilaciones. Es un sistema **sofisticado** y, en algunas de sus variantes, puede ofrecer un **coste reducido**.

Variantes:

1. Dos Brazos Oscilantes Superpuestos:

   Ambos permanecen siempre **paralelos**, formando un **cuadrilátero deformable**. El **elemento elástico** es un **muelle helicoidal**. El **amortiguador** puede ser accionado por el brazo superior o inferior.

2. Dos Triángulos Superpuestos en Sentido Transversal:

   La **trayectoria** descrita por la rueda en sus oscilaciones **no altera los ángulos de salida y caída**.

3. Un Triángulo y un Brazo Oscilante:

   El brazo puede estar en el lado superior o en el inferior.

4. Barras de Torsión o Ballestas:

   **Barras de torsión** en sentido longitudinal o **ballestas** en sentido transversal.

McPherson

Es el sistema **más empleado** en el **tren delantero** de **vehículos utilitarios** (también se monta, aunque menos, en trenes traseros).

Características:

• **Gran sencillez constructiva** y, por tanto, **bajo coste**.
• La **mangueta** está unida:
  • **A la columna telescópica por su parte superior**, mediante tornillos, una abrazadera o un cartucho (en el que se introduce el amortiguador).
  • **Por la parte inferior a un brazo oscilante** (o un triángulo), empleando como elemento intermedio un tirante. (La columna, junto con la rueda, mantiene su orientación directriz).
• La **fijación de la columna a la carrocería** se realiza mediante la **torreta**, que posee un **rodamiento axial** que permite el giro de la columna.
• El **muelle** se dispone **alrededor del amortiguador**, en muchas ocasiones de manera **no concéntrica**.

Brazos Tirados

Sistema empleado en el **tren trasero**, siempre que **no sea motriz**.

Características:

Los **brazos**, fabricados de **chapa de acero** o de **hierro macizo**, son **consistentes y robustos**. Se disponen de forma **longitudinal** y pivotan en un **eje transversal**. En este sistema, el **buje** se aloja en el extremo del propio brazo (no emplea mangueta), y en este brazo también se aloja el soporte de los **elementos de freno**.

Triángulos Oblicuos

Empleado en **trenes traseros**, siempre que **sean motrices**.

Características:

Sistema con **dos triángulos**, con una estructura similar a los brazos tirados, pero con su **eje de articulación inclinado**. Es un sistema **obsoleto**.

Multibrazo

Sistema empleado en el **tren trasero**, si es **motriz**.

Características:

Este sistema presenta **brazos y tirantes** que trabajan en **más de dos planos diferentes**, no paralelos y de longitudes desiguales. Para ello, dispone de: **triángulos/trapecios transversales**, **brazos oblicuos** y **brazos longitudinales**.

• **Perfecta sujeción y guiado** de la rueda.
• Es un sistema **complejo y sofisticado**.
• Necesita **mucho espacio**.
• Los **elementos elásticos** que utiliza son **resortes neumáticos** y **muelles helicoidales**.