Maquinaria y Diseño de Botaderos en Minería
Maquinaria Minera
Wheeldozer
- Precio: 800.000– 1.400.000 (US$)
- Vida: 5-7 años
- Disponibilidad: 85%
- Costo: 80 US$/hrs
- Consumo: 40-50 (lt/hrs)
Se utiliza para limpiar caminos sacando piedras.
Se necesita 1 wheeldozer por pala de 50-60 yd3.
Para palas más chicas (20-30 yd3) se requiere 1 wheeldozer para dos palas.
Motoniveladoras
- Precio: 800.000 - 1.400.000 (US$)
- Vida: 5-7 años
- Disponibilidad: 70%
- Costo: 100 US$/hrs
- Consumo: 60-80 (lt/hrs)
Utilización: mantener y reparar caminos, no los fabrica.
Se requiere 1 motoniveladora cada 120.000 ton/día.
Antes de cortar, se debe rajar el camino para evitar levantar polvo.
Camión aljibe
- Precio: 1.000.000 a 1.600.000 (US$)
- Vida: 8 años
- Disponibilidad: 90%
- Costo: 120 US$/hrs
- Consumo: 80-100 (lt/hrs)
Se requiere 1,1 (lt/m2)
Estanque: 12.500 a 13.000 galones de capacidad con camión de 60 ton.
Problema: golpe de ariete.
El uso depende de la zona de disponibilidad de agua: desierto, montaña, etc.
El polvo afecta la salud humana y los motores, también afecta la visibilidad.
Diseño de Botaderos
La distancia entre el punto de carga de los camiones en la mina y el lugar de descarga del material estéril (o botadero) debe ser la mínima posible, por una razón económica, ya que el rendimiento de los equipos de transporte es afectado por esta distancia.
El lugar donde se depositarán debe ser geológica y geomecánicamente apto para ello, ya que la gran cantidad de material a depositar puede generar siniestros geomecánicos (hundimiento) o en sectores aledaños (distribución de esfuerzos).
El sector elegido no debe significar un daño ambiental real o potencial, lo cual se garantizaría con un adecuado estudio al respecto.
Disposición de Botaderos en Laderas
Comúnmente se hace en las laderas de los cerros circundantes a la explotación, por razones de simplicidad en la descarga, mantención y estabilidad, además que se encuentra disponible un mayor espacio para la actividad y ésta se puede realizar de una manera más uniforme.
Existen casos en que no se dispone de laderas cercanas, se debe considerar la construcción o habilitación permanente de acceso sobre la pila misma
Colapso en Bordes de Botaderos
Los colapsos en las caras de material compacto, se producen en función de las estructuras presentes (predecibles), ¿Cómo? Mapeo y grado de presencia en la superficie, por lo que se puede estimar, prevenir y controlar la ocurrencia de un evento de inestabilidad.
Para el caso de los depósitos de material no compacto, se pueden apreciar indicios de inestabilidad, ya que la cara por la que se deslizaría el material no es recta sino curva.
Mantenimiento de Botaderos
Para evitar colapso en bordes de botaderos, debemos atacar el punto crítico del asunto, la compactación. ¿Cómo? En función de los recursos con que se disponga, generalmente con Bulldozers.
Llega el material con densidad 1,92 ton/m3 para densidad in situ 2,7, una buena compactación es de 2 a 2,1 ton/m3.
Costo de una Tonelada de Estéril Enviada a Botadero: INVOLUCRA:
- Costo de extracción desde la mina (operaciones unitarias) en relación a la distancia que recorre el material.
- Costo asociado a un nuevo manejo del material
- Costo de mantención de los depósitos (asumido como costo mina).
- Costo asociado a restauración de depósitos.
Desempeño Óptimo de Rampas con Enfoque Integrado que Considere los Diseños:
- Geométrico: disposición y alineación de las rampas.
- Estructural: proporciona una rampa que pueda soportar las exigencias impuestas durante la vida de su diseño, sin necesidad de un mantenimiento.
- Funcional: selecciona los revestimientos superficiales, ofreciendo conducción segura y respetuosa con los demás equipos.
- De gestión de mantenimiento: desarrolla el enfoque más rentable manteniendo la funcionalidad de la rampa.
Interrogantes Momento Ubicar las Rampas
- Donde la rampa saldrá a superficie. Según puntos de chancado y botadero.
- ¿Más de un medio de acceso? Permite flexibilidad de funcionamiento, pero los costos de operación pueden resultar altos.
- ¿Rampas ser externas o internas al pit? ¿Ser temporalmente o semipermanente?
- ¿Rampa girar en espiral alrededor del pit? ¿Switchbacks? ¿O una combinación?
- ¿Cuántas vías debe tener? Una extra para el paso (acelerar el tráfico y la productividad, pero a un mayor costo de operación.
- Pendiente de la rampa; A 10% puede ser favorable como desfavorable. Una pendiente de 8% proporciona más libertad en la construcción del camino y el ajuste de las entradas al banco, siempre que no tenga extracción extra o sea excesivamente complicado de dibujar (layout).
- Dirección del tráfico, a mano derecha o mano izquierda en el pit.
- Trolley assist es una consideración viable para los camiones? ¿Cómo esto influencia en el dibujo (layout)?