Tratamientos bituminosos superficiales: tipos, clasificación y dosificación

Resumen

El texto describe los tratamientos bituminosos superficiales en carreteras, su clasificación (TSS, TSM, riegos de imprimación, de liga y lechadas asfálticas) y el criterio de elección según el tránsito medio diario. Explica el funcionamiento del tratamiento superficial simple y doble, y cómo se reducen los vacíos del agregado al compactarse.

Puntos clave

Los tratamientos bituminosos no aportan estructura al pavimento.
El tipo de tratamiento depende del tránsito: hasta 300 vehículos/día, TS simple; de 300 a 700, doble; de 700 a 1500, triple; más de 1500 (TMDA), mezcla asfáltica.
El TSS proporciona capa de rodamiento e impermeabilización, con un espesor aproximado igual al tamaño máximo del agregado.
El agregado distribuido tiene un 50 % de vacíos, que bajan al 30 % con los rodillos y al 20 % con el tiempo.
Para tránsito bajo el asfalto debe llenar el 70 % de los vacíos finales; para tránsito alto, no más del 60 %.
El TSD se realiza en dos o más aplicaciones alternadas de asfalto y agregado, con el tamaño del agregado de cada capa siendo la mitad del anterior.

Ponte a prueba

Tratamientos Bituminosos: Tipos y Dosificación Recomendada

Es fundamental destacar que los tratamientos bituminosos **no aportan estructura** al pavimento.

Clasificación de los Tratamientos Superficiales

Aplicación de Asfalto y Distribución de Agregados
- Tratamiento Superficial Simple (TSS)
- Tratamiento Superficial Múltiple (TSM)
Aplicación de Asfalto
- Riego de Imprimación
- Paliativos de Polvo (Road Oiling) y Riego de Liga
- Riego Pulverizado
Lechada Asfáltica

Tratamientos Superficiales Simples y Múltiples (TSS y TSM)

La elección del tipo de Tratamiento Superficial (T.S.) simple o múltiple se determina, entre otras condiciones, en función del **tránsito medio existente**:

0 - 300 vehículos/día → **T.S. Simple**
300 - 700 vehículos/día → **T.S. Doble**
700 - 1500 vehículos/día → **T.S. Triple**
> 1500 vehículos/día (TMDA) → **Mezcla Asfáltica**

a) Tratamiento Superficial Simple (TSS)

El TSS proporciona una **capa de rodamiento** e **impermeabilización** a un camino. Se realiza mediante la aplicación de una capa de asfalto cubierta inmediatamente por una capa de agregado. El espesor del tratamiento es aproximadamente el tamaño máximo del agregado.

Cuando el agregado pétreo es distribuido, presenta un 50 % de vacíos. Al pasar los rodillos, estos se reducen al **30 %**, y con el tiempo, llegan al **20 %** de vacíos.

Para un buen tratamiento, el asfalto debe llenar un porcentaje específico de esos vacíos finales (20 %):

Para **tránsito bajo**: El asfalto debe llenar el **70 %** de los vacíos.
Para **tránsito alto**: El asfalto no debe llenar más del **60 %** de los vacíos.

Una vez determinado el tipo de T.S. simple a realizar, se calcula la cantidad de agregado y asfalto a utilizar. Para estos cálculos existen diferentes métodos y fórmulas, siendo uno de ellos la **Regla del Ing. Tagle**.

En esta clasificación puede incluirse el **sellado de arena**, que consiste en la aplicación de asfalto cubierto con agregado fino. Se utiliza para dar **rugosidad** en pavimentos resbaladizos o para proteger contra la **infiltración de agua**.

b) Tratamiento Superficial Doble (TSD)

El TSD se realiza en **dos o más aplicaciones alternadas** de asfalto y agregados. El tamaño máximo del agregado de la segunda capa es, en general, la mitad que el de la capa anterior. El espesor total del tratamiento es aproximadamente el tamaño máximo del agregado de la primera capa.

Para determinar las cantidades de cada material en el TSD, también se puede utilizar la **Regla del Ing. Tagle**.

Preguntas frecuentes

¿Qué tránsito corresponde a un tratamiento superficial simple?

Según el texto, el tratamiento superficial simple se emplea con un tránsito de 0 a 300 vehículos/día. Con más tránsito se recurre a un tratamiento doble o triple.

¿Los tratamientos bituminosos aportan resistencia estructural?

No. El texto subraya que los tratamientos bituminosos no aportan estructura al pavimento, sino una capa de rodamiento e impermeabilización.

¿Para qué sirve el sellado de arena?

Consiste en aplicar asfalto cubierto con agregado fino. Sirve para dar rugosidad en pavimentos resbaladizos o para protegerlos de la infiltración de agua.