Métodos de Construcción de Puentes de Hormigón: Prefabricados, In Situ y Empujados

Métodos de Construcción y Montaje de Puentes de Hormigón

Puentes Prefabricados de Hormigón con Vigas

Cada viga se monta directamente sobre dos pilas. Se colocan viguetas a cierta distancia, de esta manera se va creando el soporte de una losa de hormigón que constituye el tablero del puente.

Construcción de Tableros "In Situ"

Este procedimiento se caracteriza por el uso de encofrado y cimbra, siendo esta última autoportante, transmitiendo su carga a los elementos estructurales o directamente al suelo.

• Puentes de un solo vano y pequeña altura: Se emplean cimbras de tubos metálicos o de madera, sobre las que se apoya el encofrado. La altura varía entre 8 y 10 metros para que pueda resultar rentable.
• Puentes de varios vanos y pequeña altura: Se emplea el procedimiento tramo a tramo. Se cimbra y encofra una longitud comprendida entre dos secciones situadas a cuartos de la luz de dos vanos sucesivos. Una vez hormigonado un tramo, se pretensa, se descimbra y desenfroca, y ambos elementos pasan al tramo siguiente.
• Puentes con altura de tablero elevada: Se requiere un tipo de cimbra constituida por castillo metálicos de mayor rigidez a flexión por su arriostramiento interno y vigas en celosía que puentean la distancia que existe entre los castillos.

Cimbras Autolanzables

Es el procedimiento más sofisticado hasta el momento, empleándose entre 30 y 40 metros de luz, pudiendo alcanzar hasta los 60. Presenta ciertas ventajas, como que las operaciones de cimbrado, nivelación, ajuste del encofrado y descimbrado están totalmente automatizadas, además de eliminar la influencia del suelo en la construcción. Pero no hay que olvidar que supone una inversión muy elevada, apta únicamente para puentes muy largos, mayores de 600 metros, o varios puentes de longitud menor.

Construcción de Puentes en Avance en Voladizo

Es un método ligado a grandes luces y a la imposibilidad o gran costo de disponer pilas intermedias. El tablero lo apoyamos en puntos fijos, a partir de los cuales establecemos una progresión de la construcción mediante estructuras parciales en voladizo, autoportantes o ayudadas por elementos auxiliares.

Tableros Hormigonados "In Situ"

Lo podemos hacer mediante carro de avance o con cimbras autolanzables.

• Carro de avance: Es el más común de los medios. Por una parte, la dovela se apoya en la anterior y, por otra, cuelga del carro de avance. El ciclo completo para una dovela suele ser de una semana, con tamaños entre 3 y 5 metros. El hormigonado siempre se realiza de adelante hacia atrás para que el carro haya adquirido toda su flecha cuando se vierta el hormigon fresco que va a poner en contacto la nueva dovela con la antigua. Cuando se trata de puentes con muchos vanos, el carro de avance presenta muchos inconvenientes; para evitarlos empleamos vigas autolanzables que, apoyándose en la parte del voladizo ya realizado y en la parte superior de la pila, sostienen un encofrado sobre el que se hormigonan las dovelas. Una vez que las dovelas han endurcido, se pretensan a las anteriores y se libera a la viga metálica del paso del hormigón, pudiendo trasladarse el encofrado a la nueva situación. Al terminar un voladizo y establecer su continuidad con el anterior, la viga se lanza al nuevo vano.

Construcción de Voladizos Sucesivos con Dovelas Prefabricadas

Nos basamos en un procedimiento similar al anterior, salvo que las dovelas se prefabrican en parque y se montan en obra, siendo los medios auxiliares más costosos. Para el transporte de la dovela desde el parque de fabricación al frente del voladizo se puede emplear un blondín o una grúa, aunque el procedimiento más empleado corresponde a la viga de lanzamiento, que a causa de su elevado costo necesita que la obra sea grande.

Un ciclo completo de la viga de lanzamiento engloba muchas operaciones. Para colocar las dovelas, la parte central descansa sobre la dovela situada encima de la pila y la parte trasera completo la viga se desplaza hasta que la pata central alcanza el voladizo. Entonces la pata delantera se apoya sobre una estructura auxiliar y se monta la dovela sobre la pila. Para terminar, toda la viga se desplaza hasta colocar la pata central sobre la dovela de la pila, con la ayuda de una torre provisional.

Construcción de Puentes Empujados

El método consiste en construir grandes dovelas en un parque y empujarlas según el eje del puente. Se necesita un trazado en planta, recto o circular. Al ser empujado, el puente va discurriendo sobre las pilas hasta su terminación, sin necesidad de cimbra que lo soporte.

En el momento en que el vano entero se encuentra en voladizo mientras es empujado, se produce en el dintel una ley de flectores inadmisible, para lo cual se dispone en el frente del dintel una nariz de avance que alcanza la pila siguiente antes de que el hormigón del dintel sufra una ley de flectores tan elevada.