Motor de arranque con inducido deslizante

MOTOR ARRANQUE: tienen que ser simples fiables y duraderos consta de rotor o inducido parte giratoria q hace girar el conjunto piñón, transmisión y embrague de rodillos. Tapa contraria a piñón es: tapa soporte lado colector a continuación esta la carcasa con masas polares que contiene las bobinas inductoras y al final la tapa soporte del lado accionamiento que también aguanta el relé o bendix. escobillas dentro de porta escobillas retirando tapa colector.

Se usan en diésel y gasol de peq y med cilindr. Formados por dos o cuatro polos (masa polar) en circuito inductor, con bobinas en serie o en serie-paralelo y alimentadas corriente continua a través de dos o cuatro escobillas.

+ revoluciones va siendo menor el momento de rotación y menor la corriente a causa de la autoinducción en el inducido. El momento de rotación es dependiente de la intensidad del campo de excitación y de la intensidad de la corriente en el inducido. Relé O BENDIX función de mando, incorporado al circuito motor de arranque, entre  batería y motor eléctrico como interruptor. Hace cierre del circuito del motor para su funcionamiento, y ade+ de mecanismo de arrastre para acople piñón a la corona del motor térmico. TIENE 2 bobinas o arrollamientos, 1 de acción y 1 de retención que funcionan juntos. Cuando se da contacto de arranque, cortocircuito en arrollamiento de acción, y el relé se retiene solo por el de retención. Formado por un electroimán con 1 o 2 arrollamientos de hilo de cobre aislado, con muchas espiras de hilo fino. En interior de las bobinas (selenoide) se desplaza un núcleo móvil (armadura), el cual lleva en uno de sus extremos el contacto de cierre de los contactos que alimentan con corriente eléctrica el motor eléctrico.

MECÁNISMO DE ACCIONAMIENTO conjunto formado por piñón de engrane y mecánismo de arrastre, tiene la misión de transmitir el movimiento del rotor a la corona del motor térmico e impedir que en el movimiento del arranque, éste arrastre al piñón. El tamaño del piñón es de 10 a 16 veces menor que la corona del volante motor. La pieza de arrastre es empujada por medio de la palanca de engrane, movida por el relé, y se pone en movimiento de rotación . En cuanto el piñón se enfrenta a la corona, sel engrana. Sí tropieza diente contra diente, se comprime el resorte hasta que el relé conecta la corriente del inducido, este gira y el piñón se corre hasta encontrar un hueco y realizar el engrane.

Rueda libre: Este consta en su interior de rodillos y resortes, que permiten mantener el acople con la corona del volante del motor. Una vez arrancado el motor, el piñón gira libremente a causa del rodamiento, pero permanece engranado con la corona mientras se mantenga la llave conectada en la chapa de contacto

Etapa 1 Se cierra el interruptor de arranque para alimentar el relé (50), este cierra en primero contacto que alimenta el arrollamiento de acción y retención del relé. El núcleo del relé es atraído por las bobinas desplazándose, moviendo a su vez la palanca de engrane que empuja el piñón hacia la corona del volante motor. El motor eléctrico no gira ya aun no se cierran los contactos que lo alimentan. 
Etapa 2 el núcleo del relé se sigue desplazando y cerrando contacto de alimentación del motor de arranquem y anula el bobinado de acción dejando activo el de retención que mantiene el piñón de arrastre engranado en la corona del volante motor. 
Etapa 3 el piñón de engrane se acopla en corona del volante motor y mientras rotor gire + deprisa que piñón de engrane éste es arrastrado por el rotor pasando el movimiento al volante de inercia pero si piñón de engrane gire + rápido que el rotor (Cuando esta arrancado) se desacopla en el mecánismo de rueda libre.