Motor monofásico espira sombra

El frenado del motor asíncrono, al contrario de lo que ocurre con los motores de corriente continua, presenta fuertes dificultades técnicas. Un procedimiento de frenado consiste en colocar una correa alrededor de la polea del motor y efectuar una tracción de esa correa mediante un electro-imán freno. Otros métodos de frenado son hacer funcionar al motor como generador asíncrono y efectuar el frenado a contracorriente, para lo que se intercambian dos cables de alimentación.

El extraordinario desarrollo de las aplicaciones domésticas de la energía eléctrica ha impulsado la fabricación de motores especiales capaces de funcionar en redes monofásicas.  Los motores monofásicos presentan cierta analogía con los polifásicos, pero su rendimiento y factor de potencia son inferiores, por lo que solamente deberán ser usados en aquellos casos en que no se disponga de red trifásica. En el comercio existe gran variedad de motores monofásicos: motores provistos de un bobinado auxiliar de arranque, motores con espira en cortocircuito y motores universales.

Es el motor monofásico llamado de "fase partida". Su estátor está provisto de dos bobinados independientes, uno de trabajo y otro auxiliar para el arranque, desplazados en su ejecución 90 grados eléctricos. Conectado el motor a la red de alimentación, arranca en forma parecida a un motor bifásico, ya que las corrientes absorbidas por ambos bobinados quedan desfasadas en el tiempo a causa de su diferente impedancia. Este motor está especialmente proyectado para accionar máquinas que exijan un arranque en vacío o par de arranque moderado; el valor de este par es paroximadamente 1,75 veces el par nominal.

Este tipo de motor asíncrono monofásico va provisto de un condensador electrolítico conectado en serie con el bobinado de arranque. El condensador aumenta el desfase de la corriente del bobinado auxiliar respecto de la que circula por el bobinado principal, con lo que se consigue un fuerte par de arranque superior a 3,5 veces el momento de rotación nominal.

El motor monofásico de espira en cortocircuito es un motor monofásico de rotor de jaula de ardilla y estátor de polos salientes, cuya puesta en marcha es producida por la acción combinada de las bobinas polares principales y de las espiras en cortocircuito colocadas en las masas de los polos. En cada polo de un motor de espira en cortocircuito se colocan: la bobina polar que rodea el conjunto de polo, y una espira en cortocircuito que abarca parte del polo, generalmente un tercio del arco polar.

Recibe el nombre de motor universal aquel que puede funcionar indistintamente en corriente continua y en corriente alterna monofásica. Su construcción es igual a la de un motor serie de corriente continua y sus características de funcionamiento también son iguales. Recordemos que el motor de serie de corriente continua se caracteriza por disponer de un fuerte par de arranque y que la velocidad del rotor varia en sentido inverso con la carga, pudiendo llegar a embalarse cuando funciona en vacío. El motor universal no corre el peligro de embalarse debido a que por ser de pequeñas dimensiones, la potencia correspondiente a las pérdidas mecánicas representan un elevado porcentaje.