Movilidad Sostenible 2030: Conectividad, Seguridad y Resiliencia del Transporte

Estrategia de Movilidad Sostenible 2030: Pilares, Directrices y Retos

♣CtaRES: + Ing - G := EBITDA - Amo := EBIT + Ing fin - G fin i := BAI - Imp := BDI

♠FCProy y LAcc: + Ing exp - G ex - NOF - Inv - Reinv := FCproy antes imp - imp soc pag := FCProy D Imp + D - i - Amo + - D Otros Reserv := FCL Acc - FCR Acc := FCejer

♠FCRAcc: - Ap CS + ΔCS - Ap Pres + i P + Amo P + Amo P Acc - Amo P Acc + Div + Liq tesor = FCR Acc

♣RCSD = CFa SD / SD ; CFa SD = Ing Op - G op - NOF - Inv - Imp := CF Proy d Imp ; SD = i (G fin) + amo (rep Deu)

♠CSV: Vf = Va + (1 + t * n) ♣CC: Vf = Va + (1 + t1)^n ♣DS: Va = Vf / 1 + (t * n) ♣DC: Va = Vf / (1 + t)^n

Conectividad: Estrategia de Movilidad Sostenible 2030 (MITMS)

El principio de conectividad implica garantizar una movilidad eficiente, segura y continua en todo el territorio, especialmente en áreas despobladas o de difícil acceso. En la EMS 2030 se materializa a través del Eje 2: Movilidad para Todos, que fomenta la igualdad de acceso a oportunidades, recursos y servicios; el Eje 3: Transporte Inteligente, que promueve la integración multimodal mediante plataformas digitales; y el Eje 5: Cohesión territorial, donde la conectividad actúa como instrumento clave contra la despoblación y para igualar las zonas rurales y urbanas. La conectividad también se materializa mediante inversiones en infraestructuras intermodales, estaciones y nodos logísticos que garanticen conexiones fluidas entre distintos modos de transporte.

Directrices de Movilidad Sostenible: Anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible

1. Garantizar la movilidad accesible y asequible.
2. Promover el uso del transporte público colectivo.
3. Fomentar los modos activos (caminar, bicicleta).
4. Impulsar la movilidad eléctrica y los vehículos de bajas emisiones.
5. Reducir la dependencia energética y de las emisiones de la red.
6. Mejorar la eficiencia del sistema de transporte.
7. Desarrollar infraestructuras resilientes y adaptadas al cambio climático.
8. Favorecer la digitalización del transporte y la movilidad como servicio.
9. Impulsar la innovación y la sostenibilidad económica del sistema.

Factores determinantes de la efectividad de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)

La efectividad de las ZBE depende de varios factores, entre los que destacan:

1. Diseño geográfico y cobertura territorial, coherente con los focos de congestión y contaminación.
2. Nivel de restricción aplicado, en función del tipo de vehículo afectado y del grado de exigencia.
3. Implantación de medidas de control y seguridad, como cámaras, sensores y sistemas de vigilancia.
4. Disponibilidad de alternativas de movilidad, que garanticen un transporte público eficiente y asequible.
5. Grado de comunicación y concienciación ciudadana, que mejora la aceptación social.
6. Establecimiento de incentivos paralelos, como subvenciones a vehículos sostenibles o mejoras de infraestructuras ciclistas y de carsharing.
7. Coordinación institucional entre autoridades locales, regionales y nacionales para una aplicación homogénea.

Estados de Definición frente a Eventos Extremos en la Funcionalidad de las Infraestructuras

Los estados de definición de la capacidad operativa y resiliencia de las infraestructuras frente a eventos climáticos, naturales y humanos son:

1. Estado Normal: funcionamiento óptimo sin afecciones.
2. Estado de Alerta: riesgo identificado, activación preventiva de protocolos.
3. Estado de Emergencia: disrupción parcial o total del servicio, requiere intervención urgente.
4. Estado de Recuperación: orientado a la evaluación de daños y restablecimiento; programa de funcionamiento.
5. Estado de Adaptación o Mejora: implantación de soluciones estructurales que aumenten la resiliencia y prevengan futuras disrupciones.

Estos estados permiten planificar la respuesta operativa y priorizar la inversión en infraestructuras más robustas y sostenibles.

Los 3 Pilares de la Estrategia de Movilidad 2030 (MITMS): Seguridad, Sostenibilidad y Conectividad

• Seguridad (vial, ciberseguridad, infraestructura crítica): garantizar la protección de personas y bienes, mejorar los estándares y la red de siniestros, englobando la seguridad de la infraestructura, la seguridad operacional, la gestión de emergencias y crisis, y la seguridad frente a actos ilícitos y ciberataques.
• Sostenibilidad (económica, social, ambiental): priorizar la movilidad cotidiana, la equidad económico-social, la eficiencia energética y la lucha contra el cambio climático; minimizar la contribución del transporte a las emisiones contaminantes, tanto de viajeros como de mercancías; fomentar los modos limpios, la economía circular, la resiliencia climática y la movilidad universal.
• Conectividad (transformación digital, conexión de carreteras, multimodalidad): 1. la digitalización y el avance tecnológico como gran oportunidad de transformación del sector transporte; 2. la conexión con Europa y el mundo; 3. la conexión multimodal.

Directrices de Movilidad Sostenible: Implantación en el Anteproyecto de Ley

Implantación de:

1. Planes de Movilidad Sostenible de ámbito local (PMUS).
2. Planes de Movilidad Sostenible para grandes centros de actividad.
3. Planes de Transporte Sostenible al trabajo de empresas o centros de trabajo (PTT).
4. Planes de movilidad y seguridad en centros educativos.
5. Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).
6. Distribución Urbana de Mercancías (DUM).
7. Políticas de aparcamiento y aparcamiento disuasorio.
8. Implantación de infraestructuras y servicios para la circulación segura en bicicleta.

En todos los casos se definirán los objetivos, contenidos, estructura e instrumentos necesarios para su cumplimiento, seguimiento y revisión.

Retos de la Movilidad Metropolitana en España y Europa

1. Dar respuesta a los nuevos patrones de movilidad derivados de los cambios demográficos, sociales y tecnológicos.
2. Una política integrada de usos del suelo y transporte que fomente estructuras urbanas compactas.
3. La movilidad de una población envejecida que no tiene acceso a nuevas tecnologías.
4. Los cambios en los hábitos de consumo, con auge de la movilidad compartida, los VMP y una mayor conectividad.
5. La sostenibilidad ambiental frente al cambio climático, la contaminación atmosférica y el ruido.
6. La transformación digital, con desfase entre tecnología y normativa, protección de datos y privacidad, alianzas entre empresa y administración, plazos de implantación e interoperabilidad y ciberseguridad.
7. La heterogeneidad del sistema y la aparición de nuevos actores que exigen regulación, coordinación y colaboración.

Propiedades de la Resiliencia de Infraestructuras según Bruneau

1. Robustez: capacidad de resistir un evento extremo manteniendo la funcionalidad.
2. Rapidez: capacidad de recuperación de forma eficiente y efectiva.
3. Redundancia: existencia de reservas de componentes o sistemas estructurales sustitutos.
4. Ingenio: eficiencia en la identificación de problemas, priorización de soluciones y movilización de recursos para resolverlos.

Los 4 Pilares de la Ley de Movilidad Sostenible

• Movilidad como derecho social: participación de agentes, movilidad compartida.
• Movilidad limpia y salud: energía, GEI, modos y mercancías.
• Sistema de transporte digital e innovación: digitalización, datos abiertos, innovación.
• Inversión para una mejor ciudad: finalidad del transporte público, registro de obligaciones, políticas y finanzas, participación pública y transparencia.