Recubrimientos metálicos y protección anticorrosiva en automoción: tipos y selladores

Resumen

El documento describe los principales recubrimientos metálicos usados en la industria automotriz, como el galvanizado, el electrocincado, el fosfatado y la imprimación cataforética, junto con protecciones como el revestimiento de bajos y las ceras de cavidades. También explica los ensayos de corrosión, los tipos de selladores y los componentes de la pintura. Así, el estudiante aprenderá a diferenciar métodos de protección y los fundamentos de la corrosión y la oxidación.

Puntos clave

El galvanizado adhiere una capa de zinc a la chapa mediante calor, mientras que el electrocincado usa corriente eléctrica.
La imprimación cataforética usa corriente eléctrica para que la imprimación llegue a todas las partes de la pieza.
El revestimiento de bajos aísla las piezas de la humedad y protege de la proyección de piedras.
La corrosión es la degradación del metal por su tendencia a combinarse con el oxígeno.
Los selladores monocomponentes (1K) secan por evaporación del disolvente, y los bicomponentes (2K) se endurecen por una transformación química.
Los selladores elásticos de butilo tienen poca resistencia mecánica, son elásticos y se adhieren bien al metal y al agua.

Ponte a prueba

Recubrimientos Metálicos y Protección Anticorrosiva

Tipos de Recubrimientos

Galvanizado: Recubrimiento metálico por inmersión de zinc y otros compuestos. Esta capa se adhiere a la chapa gracias al calor aplicado.
Electrocincado: Similar al galvanizado, pero la adherencia se realiza mediante la aportación de corriente eléctrica.
Fosfatado: Se sumerge la pieza en una solución fosfatante de zinc. Después de este proceso, se hace el pasivado para eliminar la rugosidad generada por el fosfatado.
Imprimación Cataforética: Se utiliza corriente eléctrica para que la imprimación llegue a todas las partes de la pieza.
Revestimiento de Bajos: Aisla las piezas de la humedad y protege de la proyección de piedras.
Masilla y Cera de Cavidades: Protegen el interior de las piezas huecas inyectándolas a través de orificios.

Ensayos de Corrosión

Son pruebas a las que se somete el vehículo, incluyendo exposición a rayos ultravioleta, ambientes agresivos, vibraciones y cambios torsionales.

Tipos de Selladores

Sellador Monocomponente (1K): Se seca evaporando el disolvente.
Sellador Bicomponente (2K): Se produce una transformación química al unir dos componentes (adhesivo y endurecedor).

Componentes de la Pintura y Selladores

Resina o Ligante: Sustancia de elevado peso molecular que forma partículas lisas para conseguir agarre.
Aditivos de Pintura: Talco, dióxido de titanio, caolín, greda, silicona.
Pigmentos: Aportan color y opacidad.
Disolventes/Diluyentes: Ajustan la viscosidad de la pintura.

Corrosión y Oxidación

Corrosión: Degradación del metal o de una parte de este, debida a la tendencia de combinarse con el oxígeno.
Oxidación: Proceso químico de oxidación-reducción que se produce por la combinación química del metal con el oxígeno.

Eliminación del Óxido

Se puede eliminar el óxido mediante:

Cepillos de cerdas metálicas.
Granallado o chorreado.
Abrasivos tridimensionales.
Lijas.

Selladores Específicos

Selladores Plásticos: Pintura formada por plásticos o gomas de elevada fluidez. Se puede pintar pasada media hora después de su aplicación. Se aplica en las uniones de piezas metálicas, de vidrio, plásticos, o en chapa, para proteger la unión de la corrosión.
Selladores Elásticos: Formados por butilo y disolvente. Presentan una mínima resistencia mecánica y dureza, son elásticos y tienden a volver a su posición original. Se adhieren bien al metal y tienen buena resistencia al agua.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre el galvanizado y el electrocincado?

Ambos recubren la chapa con zinc. El galvanizado adhiere la capa mediante calor, mientras que en el electrocincado la adherencia se realiza mediante aportación de corriente eléctrica.

¿Cuál es la diferencia entre un sellador 1K y uno 2K?

El sellador monocomponente (1K) se seca evaporando el disolvente. El bicomponente (2K) se endurece por una transformación química al unir el adhesivo y el endurecedor.

¿Qué es la corrosión según el documento?

Es la degradación del metal o de una parte de este, debida a su tendencia a combinarse con el oxígeno.