Reglaje de válvulas motor diésel 6 cilindros
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FUNCIONAMIENTO (4 TIEMPOS)
PRIMER TIEMPO (Admisión)
Pistón en PMS y válvula de admisión abierta
Pistón se desplaza de PMS a PMI mientras se llena con la mezcla
Válvula cierra al alcanzar PMI
Gasolina: Mezcla aire-gasolina según carburador
Diésel: Aire
SEGUNDO TIEMPO (Compresión)
Pistón en PMI y válvulas cerradas
Pistón se desplaza de PMI a PMS comprimiendo y calentando el Contenido
Gasolina: 10 bares de presión 300 ºC
Diésel: 40 bares de presión y 700 ºC
TERCER TIEMPO (ENCENDIDO Y Expansión)
Aumento de presión obliga a bajar al pistón desde PMS a PMI
Gasolina: Chispa eléctrica mediante la bujía que inflama la Mezcla => Explosión
Diésel: Inyección de combustible, se inflama al contacto con El aire caliente => No es instantáneo por eso se llama combustión.
En esta fase es en la única en la que se realiza trabajo
Siempre tienen cuatro o más cilindros alternativos
CUARTO TIEMPO (ESCAPE)
El pistón se desplaza del PMI al PMS expulsando los gases
Válvula de escape abierta
Al finalizar, se cierra la válvula de escapa, se abre la Válvula de admisión y comienza otra vez el ciclo
FUNCIONAMIENTO (4 TIEMPOS)
DIFERENCIAS Diésel-GASOLINA
En la admisión en el de gasolina se introduce mezcla Aire-carburante, en el diésel solo aire
En el de gasolina la mezcla se prende con una chispa de la Bujía, en el diésel se produce de forma espontanea por la temperatura
En el de gasolina la combustión es instantánea, en el diésel Es según se introduce en combustible dentro
Mayor relación de compresión en el diésel que en el de Gasolina.
FUNCIONAMIENTO (2 TIEMPOS)
El cilindro no tiene válvulas
Salida y entrada de gases a través de conductos (lumbreras) Que se abren o cierran dependiendo de la posición del pistón.
La mezcla es aire, gasolina y aceite.
Lumbrera
Admisión: Comunica el carburador y el cárter
Escape: Comunica el cilindro y el tubo de escape
Carga: Comunica cárter y cilindro
ENCENDIDO, Expansión, ESCAPE
Pistón en PMS con mezcla aire gasolina comprimida
Salta la chispa y se produce la combustión
Comienzo de expansión: Lumbreras de escape y carga tapadas. Lumbrera de admisión abierta recibiendo mezcla el cárter
Lumbreras cerradas: Compresión de mezcla en el cárter
Apertura lumbrera de escape: Salida de gases por presión
Apertura lumbrera de carga: Mezcla comprimida entra en el Cilindro y empuja gases quemados
Admisión, ESCAPE, Compresión
Pistón en PMI: mientras sube sigue entrando mezcla
Empieza Ascensión: Lumbrera de carga cerrada y después la de Escape => Comienzo compresión
Apertura lumbrera admisión: Entrada gases en el cárter
Al final de la carrera se provoca una nueva chispa y vuelve A empezar el ciclo.
Al recibir trabajo cada vuelta sólo necesitan uno o dos Cilindros