El sector terciario y el transporte en España

Los espacios de servicios

El sector terciario: comprende las actividades que nos proporcionan servicios a la sociedad, lo forman las actividades que no son primarias ni secundarias. Las actividades terciarias no producen bienes materiales de forma directa. Es un sector heterogéneo con actividades muy diversas. Se suele nombrar como sector cuaternario a los servicios que requieren una mayor cualificación.

1.2 Terciarización de la economía

Desde los 60 ha crecido el sector servicios y esto ha supuesto una terciarización de la economía, en este proceso el sector terciario gana peso respecto a los otros dos tanto en el PIB como en población ocupada. Las causas son:

• El aumento del nivel de vida: produce un mayor consumo de este sector, en los últimos años ha cambiado el comportamiento de la sociedad española y esto ha producido un desarrollo de este sector.
• Mecanización del campo: produjo un trasvase de población del sector primario a los otros dos.
• La industria moderna tiende a terciarizarse: el desarrollo de la mecanización disminuye los trabajadores dedicados a la producción en las empresas, pero a su vez aumenta la demanda de los servicios a la producción, incluso superan en puestos a los productivos.
• El desarrollo de actividades terciarias ha impulsado otras, como la hostelería o el transporte por el aumento del turismo. También se han incrementado los servicios públicos a causa del estado del bienestar y el aumento de las administraciones.
• La incorporación de la mujer al trabajo: se demandan con ello otros servicios nuevos como guarderías o empleados de hogar.

1.3 Características del sector terciario en España

Tipos de servicios: Según su fin los hay públicos (los presta el estado o la admin pública con el dinero de los impuestos, con el fin de proporcionar bienes a la sociedad) y privados (los dan empresas privadas con el dinero de sus clientes, su fin es el obtener beneficio propio).

Las empresas de servicios son el 80%, la mano de obra que ocupa es más del 60%, al igual que del PIB, con un turismo, comercio y servicios públicos que predominan antes otras actividades.

2.4 El transporte ferroviario

Características hoy:

• Las competencias de la red se reparten entre el estado y las CCAA. ADIF administra la red, la explota mantiene y construye líneas nuevas según manda el estado. RENFE y FEVE se reparten los servicios de pasajeros y mercancías en las distintas vías, ancha y estrecha respectivamente.
• La red ferroviaria tiene tres redes: Red convencional (De estructura radial y equipada para ir a menos de 200km/h. tiene forma de árbol) Red de alta velocidad (para velocidades superiores a 200km/h. se inició en el 92 de Madrid a Sevilla) Red de vía estrecha (principalmente en la cornisa Cantábrica, con problemas de infrautilización).
• El tráfico de viajeros y mercancías es menor que el medio de Europa: descongestionarían carreteras, harían competencia a los aviones, ya día de hoy se intenta mejorar técnicamente los trenes de mercancías.
• Las características técnicas: hay tramos de vía modernos y bien equipados, pero aún existen otros muy deficientes, con rodeos o pendientes que alargan y dificultan el trayecto.
• Las actuaciones medioambientales quieren reducir el impacto ambiental tanto de las vías como del ruido.
• El plan estratégico de infraestructuras de transporte concede un gran importancia al ferrocarril
• Integración ferroviaria con la UE: se potenciará con enlaces de alta velocidad con los países vecinos o de alta capacidad para mercancías o pasajeros. En la red de alta velocidad se ha adoptado el ancho de vía europeo.

El transporte aéreo

ha experimentado un rápido desarrollo debido a una serie de factores como: crecimiento de la renta, aumento de la demanda turística, profesional y de negocios y al aumento de los vuelos internacionales. Presenta las siguientes características:

• La red de aeropuertos es bastante amplia. Esta red se organiza jerárquicamente, así Madrid- Barajas funciona como “hub” o aeropuerto central.
• El tráfico de pasajeros y mercancías presenta notables diferencias:
  • el avión es competitivo en el transporte de pasajeros a larga y media distancia.
  • el tráfico de mercancías es escaso por el alto coste.
• Existen desequilibrios territoriales en el tráfico aéreo. Los principales aeropuertos se encuentran en los núcleos urbanos, económicos y turísticos más destacados( Madrid- Barajas, El Prat en Barcelona, Son San Juan en Palma de Mallorca, y en menor medida otros como el de Málaga, Bilbao..).
• El Plan Estratégico de Infraestructuras prevé potenciar las funciones económicas de los aeropuertos..
• La Unión Europea ha liberalizado las tarifas y los servicios aéreos. Compañías como Iberia han afrontado un proceso de privatización.

4.- LOS ESPACIOS TURÍSTICOS

4.1.- Factores del desarrollo turístico español.

Desde la década de 1960, España ha experimentado un gran desarrollo turístico y actualmente es una de las grandes potencias turísticas. El auge turístico español en los años 60 estuvo motivado por factores externos e internos:

• Factores externos
  • el crecimiento económico de los países de la Europa Occidental y Septentrional y el aumento del poder adquisitivo.
  • el progreso de los medios de transporte.
• Factores internos
  • las excelentes condiciones climáticas y paisajísticas y la calidad de las playas.
  • el importante patrimonio cultural y artístico.
  • los bajos precios de la oferta turística( devaluación de la peseta en 1959).
  • la promoción turística realizada por el Estado.

En la actualidad influyen otros factores como:

• aumento de la demanda interna.
• mayor diversificación de la oferta turística.
• mejora de las infraestructuras de transporte.
• la inestabilidad política de zonas competidoras( Balcanes, países del Norte de África).

4.2.- EL MODELO TURÍSTICO ESPAÑOL

El modelo turístico implantado a partir de 1960 se caracterizaba por una abundante oferta, por una clientela masiva, de poder adquisitivo medio o medio bajo , alojada en zonas de sol y playa El sector era controlado por los touroperadores internacionales.

4.2.1.- La oferta turística

Está integrada por los que venden el producto( agencias de viajes, instituciones que promocionan el turismo como FITUR) y por las instalaciones turísticas. La oferta de alojamiento es muy amplia y se concentra especialmente en el litoral mediterráneo e insular, aunque en los últimos años ha crecido la oferta de turismo rural. y la relacionada con actividades recreativas como el golf o los parques temáticos.

4.2.2.- La demanda turística

La demanda turística estuvo dominada por el turismo extranjero aunque actualmente se ha producido un incremento significativo de la demanda nacional.

• la demanda internacional creció desde la década de 1960, excepto las etapas de crisis( 1975 y 1992), Desde la entrada de España en la U.E. en 1986 ha aumentado notablemente el número de turistas(85 millones en 2004), la mayor parte procedentes de países como Alemania, Francia, G.B., Italia o países del Benelux. El turismo extranjero es básicamente estival ,localizado en Baleares, Canarias, Cataluña Andalucía y C. valenciana.
• La demanda nacional aumentó a partir de 1960 con el aumento del nivel de vida. Se reparte mejor a lo largo del año y diversifica más los lugares de destino turístico. Por otro lado elige como destinos preferentes las comunidades del litoral mediterráneo y en menor medida las comunidades del interior ( Madrid, ambas Castillas).

La excesiva estacionalidad de la demanda es uno de los principales problemas del turismo español( la mayor demanda coincide con las vacaciones de verano). En cuanto al turismo nacional se ha producido un incremento de los desplazamientos de fin de semana y puentes.