Sensores, Actuadores y Electrobomba en un Vehículo

Sensores

• Sensores de carga
• Sensores de presión de sobrealimentación
• Sensores de posición de mariposa
• Sensores de posición de aceleración
• Sensores de régimen y PMS
• Sensores de fase
• Sensor de temperatura de refrigerante
• Temperatura de aire
• Temperatura de aceite
• Sensor de detonación
• Sonda lambda
• Porcentaje de recirculación de la EGR
• Antirrobo
• Accionamiento de compresor de climatización
• Tensión de batería
• Posición de contacto
• Posición de arranque
• Sensores de altitud
• Velocidad engranada
• Velocidad del vehículo
• Programador de velocidad
• Accionamiento de pedales de freno y/o embrague
• Sensor de impacto

Actuadores

• Inyectores
• Actuador de ralentí
• Actuador de mariposa
• Mando del sistema de encendido
• Circuito de excitación del alternador
• EGR
• Bomba de aire para sistema de aire secundario
• Electroválvula de aportación de aire de escape
• Electroválvula de recirculación de vapores de combustible (canister)
• Electroválvula de control de la presión de sobrealimentación
• Electroválvula de control de la válvula de alivio en el turbocompresor
• Electroválvula de control del sistema de distribución variable
• Electroválvula de control del sistema de admisión variable
• Actuador del sistema de escape variable
• Actuadores del circuito de refrigeración del motor
• Señal de cuentarrevoluciones
• Señal de consumo
• Testigos del cuadro de instrumentos
• Conexiones a la red de área de diagnóstico
• Toma de diagnóstico
• Control de activación del compresor de climatización
• Resistencia calefactora de los vapores de aceite
• Calefactado de la sonda lambda
• Soportes de motor electrohidráulicos
• Bomba de aceite pilotada

Electrobomba

La electrobomba es alimentada a través de la UCE. Dispone de una válvula antirretorno para evitar la caída de presión y una válvula de sobrepresión. El caudal está entre 60 y 200L y la presión entre 2 y 3,5 bares.