Sincronización, mecanismos y lubricación de la caja de cambios

Resumen

El texto explica cómo funciona la sincronización en una caja de cambios manual, en sus dos fases, y qué tipos de sincronizadores existen. También describe los mecanismos externos e internos de selección de velocidades. Por último, aborda la lubricación: el tipo de engranaje, los métodos, los aditivos EP, el nivel de aceite y los fiadores anti-desacoplamiento.

Puntos clave

La sincronización consta de dos fases: igualar la velocidad del piñón libre con su árbol y acoplarlo para transmitir la fuerza.
El dispositivo de sincronización se llama sincronizador; existen tipos como el sencillo (Borg Warner), de triple cono, New Process y de anillo elástico (tipo Porsche).
La selección de velocidades usa mecanismos externos (palanca, mando rígido o por cables) e internos (barras, horquillas e interbloqueo).
Conocer el tipo de engranaje (cilíndrico, cónico o hipoide) es clave para elegir el lubricante adecuado.
Los métodos comunes de lubricación son por inmersión y por barboteo.
El aditivo EP forma una capa protectora sobre los dientes para soportar altas cargas y prevenir el desgaste.
Un nivel de aceite bajo causa desgaste prematuro o gripado, y uno alto provoca sobrepresión, roturas o fugas.
Los fiadores, fijados en la carcasa, bloquean la horquilla y evitan el desacoplamiento accidental de una velocidad.

Ponte a prueba

Fases de la Sincronización en la Caja de Cambios

La sincronización en una caja de cambios manual se produce en dos fases principales:

Igualación de la velocidad del piñón libre con su árbol.
Acoplamiento del piñón libre a su árbol para la transmisión de fuerza.

Dispositivo de Sincronización: Tipos y Nombres

El dispositivo fundamental para la sincronización se denomina sincronizador. Existen diferentes tipos, incluyendo:

Sincronizador sencillo (Borg Warner).
Sincronizador de triple cono.
Sincronizador New Process.
Sincronizador de anillo elástico (tipo Porsche).

Mecanismos de Selección de Velocidades

Además de la palanca de cambios, la selección de velocidades se realiza mediante mecanismos internos y externos:

Mecanismos Externos

Palanca de cambios.
Mecanismo de mando rígido.
Mecanismo de mando por cables.

Mecanismos Internos

Barras y horquillas.
Mecanismos de interbloqueo.

Lubricación de la Caja de Cambios

Importancia del Tipo de Lubricante

Es crucial conocer el tipo de engranajes de la caja de cambios (cilíndricos, cónicos o hipoides) para seleccionar el lubricante adecuado.

Métodos de Lubricación

Los métodos comunes de lubricación son:

Por inmersión.
Por barboteo.

Aditivos EP (Extrema Presión)

El aditivo EP (Extrema Presión) es una sustancia que se añade a los lubricantes. Forma una capa protectora sobre los dientes de los engranajes, crucial para soportar altas cargas y prevenir el desgaste.

Mantenimiento del Nivel de Aceite

Es fundamental mantener el nivel correcto de aceite en la caja de cambios:

Nivel bajo: Puede causar desgaste prematuro e incluso el gripado de los componentes.
Nivel alto: Puede generar sobrepresión, provocando roturas o fugas a través de las juntas.

Dispositivos Anti-Desacoplamiento

Para evitar que las velocidades se desacoplen repentinamente, se utilizan fiadores. Un fiador, fijado en la carcasa del cambio, bloquea la posición de la horquilla cuando se acopla una velocidad, impidiendo su desplazamiento y el desacoplamiento accidental.

Preguntas frecuentes

¿Cuáles son las fases de la sincronización en una caja de cambios manual?

La sincronización se produce en dos fases: igualar la velocidad del piñón libre con su árbol y, después, acoplar el piñón a su árbol para transmitir la fuerza.

¿Qué consecuencias tiene un nivel de aceite incorrecto en la caja de cambios?

Un nivel bajo puede causar desgaste prematuro e incluso gripado de los componentes. Un nivel alto puede generar sobrepresión, provocando roturas o fugas a través de las juntas.

¿Para qué sirve un fiador en la caja de cambios?

Un fiador, fijado en la carcasa, bloquea la posición de la horquilla cuando se acopla una velocidad, evitando que se desacople accidentalmente.