Sistemas de Ejes, Dirección y Componentes del Neumático en Vehículos Pesados

Sistemas de Ejes y Ruedas en Vehículos Pesados

Eje Tándem y Ruedas Gemelas

El eje tándem consiste en la unión de dos ejes, situados uno a continuación del otro (con una distancia inferior a 1.8 metros). Esta configuración es comúnmente usada en la parte trasera de vehículos pesados y estos ejes pueden ser motrices. Suelen disponer de ruedas gemelas (o rodes bessones), que es la agrupación de dos ruedas a cada extremidad del eje, utilizándose un total de 4 por eje. Esto permite aumentar significativamente la capacidad de carga del vehículo.

Tipos de Llantas

• Chapa de acero (el tipo más usado): Son sencillas y económicas de fabricar, poseen una gran flexibilidad, aunque su estética es menos afortunada, por lo que suelen requerir embellecedores.
• Aleación ligera (compuestas por aluminio y, en ocasiones, magnesio): Son más ligeras, ofrecen una mejor estética y poseen una mayor capacidad de ventilación y de evacuación de calor. Sin embargo, el material es menos resistente (lo que hace necesario el uso de llantas más anchas) y son más sensibles a los impactos y a la deformación.

Sistemas de Dirección y Asistencia

Dirección de Cremallera Servoasistida

Cuando se acciona el volante y la barra de torsión revira, se comunica con el circuito una de las cámaras y el aceite a presión incide sobre el émbolo, reforzando la fuerza que realiza el conductor al volante.

Dirección de Cremallera de Resistencia Variable

Este sistema dispone de una derivación en el conducto de presión desde la bomba a la válvula distribuidora que comunica con el retorno. El caudal se regula mediante una válvula restrictora que, al abrirse, disminuye la presión del circuito al retornar el aceite al depósito.

Servodirección Hidráulica

En este sistema, la válvula restrictiva dispone de varias posiciones y es dirigida electromagnéticamente mediante un motor paso a paso. El nivel de asistencia será mayor o menor en función de la corriente eléctrica que alimenta al motor.

Válvula Reguladora de Caudal

Al girar el rotor, la presión se impulsa hacia el canal por medio de una cámara de presión. En esta se encuentra un émbolo que, a medida que aumenta la presión, lo empuja y comprime el muelle, eliminando así la presión sobrante. Posteriormente, existe una válvula estranguladora que se encarga de abrirse si la presión aumenta más de lo habitual, dirigiendo el flujo por el canal de presión y por la parte posterior de la válvula limitadora de presión para volver nuevamente al circuito.

Características y Componentes del Neumático

Dimensiones y Mantenimiento

• Anchura nominal de una rueda: Se refiere a la anchura de la sección del neumático cuando está inflado.
• Sobreinflado de la rueda: Un exceso de presión provoca un desgaste irregular concentrado en el centro de la banda de rodadura.

Marcaje del Neumático

El marcaje incluye información crítica como: R (estructura radial), diámetro nominal (por ejemplo, 15 pulgadas), índice de carga (ejemplo: 91) y el código de velocidad (representado por letras como V, H, T).

Partes del Neumático

Los componentes principales son: la banda de rodadura, la estructura, la cima, la lona de carcasa, la punta del talón, el revestimiento de goma y el interior de la cubierta.