Sistemas de inyección diésel y Common Rail: funcionamiento y componentes

Resumen

El texto describe los componentes y el funcionamiento de los sistemas de inyección diésel, incluyendo los tipos de inyección, los calentadores de arranque y los inyectores de los motores mecánicos. Se detallan también la electrobomba, los ciclos de inyección y los tipos de bombas de alta presión del sistema Common Rail, así como los elementos del circuito de baja presión. Es un material útil para repasar la base técnica de la inyección diésel moderna.

Puntos clave

Tipos de inyección diésel: cámara de precombustión, cámara de turbulencia e inyección directa.
Los calentadores alcanzan unos 850 ºC y facilitan el arranque con motor frío; en motores modernos permanecen calientes unos minutos tras el encendido.
En los inyectores de los diésel mecánicos, la presión del gasoil levanta la aguja y la fuerza del muelle determina la presión de inyección.
La electrobomba del Common Rail suministra combustible a la bomba de alta presión y se alimenta a 12 V a través de un relé.
Los ciclos de inyección Common Rail son preinyección (reduce ruido y suaviza la combustión), inyección principal (según el par demandado) y postinyección (reduce emisiones, solo en vehículos con filtro de partículas).
Los tipos de bombas mecánicas de alta presión son de elementos en línea, rotativas radiales (Lucas DPC) y rotativas axiales (Bosch VE).

Ponte a prueba

Regulador de presión del combustible

Función: Mantener una presión de inyección regulada en el conducto de suministro de gasolina a los inyectores.

Monopunto: 1 bar.
Multipunto: 2,5 a 3 bar.

Tipos de inyección diésel

Cámara de precombustión: El combustible se inyecta en la antecámara.
Cámara de turbulencia: El combustible se inyecta en la cámara.
Inyección directa: El combustible se inyecta en el interior del cilindro.

Calentadores: Función y funcionamiento

En el caso de motor frío, el combustible no llega a inflamarse o lo hace de una forma poco satisfactoria, por lo que se necesitan calentadores para facilitar el arranque. Estos se calientan a una temperatura de 850 ºC aproximadamente.

En los motores modernos, estos calentadores permanecen calientes durante algunos minutos después del encendido del motor, lo cual hace que disminuya la contaminación y permite un funcionamiento perfecto del motor. La conexión eléctrica de los calentadores se realiza a través de un temporizador que suministra corriente durante unos segundos una vez accionado el contacto.

Inyector de una sola inyección (diésel mecánicos)

La presión del gasoil procedente de la bomba de alta presión levanta la aguja del inyector. La presión la determina la fuerza del muelle que presiona la aguja contra su asiento. El gasoil que penetra lubrica el inyector por su parte interior y retorna al depósito.

Common Rail: Electrobomba

Función y funcionamiento

Su función es suministrar suficiente combustible a la bomba de alta presión. Puede ser externa al depósito o estar sumergida en él. Es alimentada a 12 voltios a través de un relé durante 2 o 3 segundos cuando accionamos el contacto, y también cuando el motor está en marcha.

Common Rail: Ciclos de inyección

¿Cuántas inyecciones puede haber en cada ciclo de combustión?

Existen tres tipos principales de inyecciones y sus propósitos son:

Preinyección: Con ello se limitan las emisiones sonoras y la combustión se inicia de una forma más suave.
Inyección principal: El combustible inyectado estará en función de la demanda del par del conductor.
Postinyección: Permite disminuir las emisiones contaminantes. Esta inyección solo existe en algunos vehículos que instalan filtros de partículas.

Tipos de bombas de alta presión mecánicas

Bombas de elementos en línea.
Bombas rotativas de un único elemento de bombeo radial (Lucas DPC).
Bombas rotativas de un único elemento de bombeo axial (Bosch VE).

Common Rail: Elementos del circuito de baja presión

Depósito de combustible.
Electrobomba.
Filtro de combustible.
Calentador de combustible.
Tuberías.

Preguntas frecuentes

¿Para qué sirven los calentadores en un motor diésel?

En motor frío el combustible no se inflama bien, así que los calentadores, que alcanzan unos 850 ºC, facilitan el arranque. En los motores modernos permanecen calientes algunos minutos tras el encendido, lo que reduce la contaminación.

¿Qué es la postinyección en un Common Rail?

Es una inyección que permite disminuir las emisiones contaminantes. Según el texto, solo existe en algunos vehículos que instalan filtros de partículas.

¿Cuáles son los elementos del circuito de baja presión del Common Rail?

Son el depósito de combustible, la electrobomba, el filtro de combustible, el calentador de combustible y las tuberías.