Sistemas de Inyección de Gasolina y Combustión: Guía Completa

Sistemas de Inyección de Gasolina

Tipos de Sistemas de Inyección Electrónica Multipunto

• Secuencial (inyección sucesiva en cada inyector)
• Simultánea (inyección simultánea en todos los inyectores)
• Semisecuencial (activación de los inyectores en bloques)

Regulación de Riqueza por Sonda Lambda

Coeficiente lambda = Masa real de aire / Masa teórica de aire

MAF (Medidor de Flujo de Aire)

MAF de Película Caliente

El elemento calefactor calienta el aire entre dos sensores. Cuando fluye aire de admisión, el sensor delantero se enfría más, generando una tensión diferente.

MAF Karman Vortex

Su funcionamiento se basa en los efectos turbulentos de una corriente de aire cuando encuentra un obstáculo.

Sensor de Fase

Detecta la posición de los pistones, generalmente ubicado en la rueda dentada del árbol de levas.

Efecto Hall

Formado por un imán permanente y dos cristales Hall. El campo magnético se ve afectado por las ventanas del anillo, generando señales enviadas a la unidad de control.

Estrategias de Funcionamiento de la Gestión Electrónica de los Sistemas de Inyección

1. Fase de arranque en frío (inyectores funcionan a mayor cadencia)
2. Fase de calentamiento (motor recibe combustible según temperatura, carga y régimen)
3. Régimen de ralentí (controlado por la unidad electrónica para mantener el régimen adecuado)
4. A plenas cargas (basado en información del caudalímetro, captador de mariposa, captador de presión y régimen de motor)
5. Deceleraciones (corte de inyección, reanudado cuando el régimen desciende de 1500 rpm)

Modos de Funcionamiento de la Inyección Directa

Modo Estratificado

Mezcla pobre (40 aire por 1 gasolina), inyección al final de la carrera de compresión.

Modo Homogéneo

Inyección en la carrera de admisión, mezcla homogénea con lambda = 1.

Modo Homogéneo Pobre

Entre estratificado y homogéneo, lambda = 1,55.

Modo Estratificado Ultrapobre

Inyección al final de la compresión, chorro dirigido a la cabeza del pistón, lambda = 1 cerca de la bujía.

Combustión

Serie Parafínica (CnH2n+2)

Enlaces simples, incluye parafinas como hexano, heptano y octano.

Serie Nafténica (CnH2n)

Estructura cerrada o cíclica.

Otros Tipos de Combustible

• Gasolina sintética
• Benceno
• Etanol
• Metanol
• Gases licuados
• Gas natural

Propiedades de los Carburantes

• Volatilidad
• Calor de evaporación
• Peso específico
• Poder calorífico
• Consumo de aire
• Fluidez
• Punto de congelación
• Pureza
• Residuos de la combustión

Fases de la Combustión

1. Entrada de gasóleo en la cámara de combustión
2. Propagación de la llama
3. Combustión directa
4. Postcombustión

Funcionamiento de un Carburador Efecto Venturi

La caída de presión en un estrechamiento es proporcional a la velocidad del gas e inversamente proporcional a la sección de paso.

Puntos Límites de Dosificaciones

• 6/1: Arranque en frío
• 14,7/1: Mezcla homogénea
• 12,5/1: Máxima potencia
• 18/1: Máximo rendimiento

Grado Térmico de las Bujías

Capacidad de transferir calor al sistema de refrigeración. Las bujías de bajo grado térmico evacuan el calor más lentamente, mientras que las de alto grado térmico lo hacen más rápido.

Punto de Encendido

La chispa debe saltar con antelación para alcanzar al pistón poco después del PMS. Si salta prematuramente, la presión máxima de combustión frena el pistón; si salta demasiado tarde, la presión máxima alcanza al pistón lejos del PMS, disminuyendo la potencia del motor.