Sistemas de transporte en España: características, rutas y redes logísticas

Transporte en España

1. Transporte marítimo

Rasgos: las competencias sobre los puertos están repartidas. La red estatal incluye los puertos comerciales, y la de las comunidades autónomas, los puertos pesqueros o deportivos.

• Tráfico de viajeros: es escaso y se centra en los cruceros entre ambos lados del Estrecho, entre las islas de los archipiélagos balear y canario, entre estas y la península, y entre la península y las islas británicas.
• Tráfico interior de mercancías: se dedica principalmente a transportar derivados del petróleo desde las refinerías.
• Tráfico internacional de mercancías: tiene enorme importancia, pues la mayoría de las importaciones y exportaciones se efectúan en barco, en contenedores.
• Desequilibrios territoriales: se registran entre los distintos puertos. Así, el tráfico tiende a concentrarse en las rutas transoceánicas a través del Estrecho de Gibraltar y en los puertos de Barcelona, Valencia y Bilbao.
• Integración con la UE: en el mar se llevará a cabo mediante la participación en las autopistas del mar, rutas marítimas de bucles de alta capacidad entre los más de puertos de diferentes países miembros, capaces de competir con la carretera en duración y precio. España ha iniciado negociaciones con Francia e Italia para implantarlas.

2. Transporte aéreo

El transporte aéreo ha experimentado un rápido desarrollo.

Causas:

el crecimiento de la renta, el aumento de la demanda turística, profesional y de negocios, y el abaratamiento de los precios por el surgimiento de compañías de bajo coste.

• Competencias sobre los aeropuertos: están repartidas. El Estado controla los aeropuertos de interés comercial a través de la empresa AENA, y las comunidades autónomas, las demás.
• Red aeroportuaria: es jerárquica. Madrid-Barajas funciona como aeropuerto central, y tiene conexiones directas con casi todos los aeropuertos españoles y con los principales del extranjero.
• Tráfico de pasajeros: es muy competitivo por su rapidez y comodidad.
• Tráfico de mercancías: en cambio, es escaso debido al elevado coste (se centra en los bienes perecederos o valiosos).
• Desequilibrios territoriales: existen en el tráfico aéreo. El aeropuerto de Barcelona-El Prat está incrementando su papel de hub. Los aeropuertos de Baleares, Canarias y del litoral mediterráneo reciben numerosos flujos turísticos. En cambio, algunos aeropuertos están infrautilizados y no son rentables (ej.: Burgos, Badajoz).
• Integración aérea con la UE: se realiza mediante el proyecto Cielo Único Europeo, que pretende evitar la congestión aeroportuaria.

3. Transporte intermodal

La UE fomenta el transporte intermodal, o uso de varios medios en la misma cadena, para evitar infraestructuras redundantes.

El Plan Intermodal español contempla:

• a) Transporte intermodal de mercancías: utiliza principalmente el sistema de contenedores. Estos, una vez cargados, forman una unidad de carga o UTI. La red prevista consta de nodos o puntos donde confluyen los diferentes medios de transporte. En los principales nodos se establecen plataformas logísticas, donde se planifica y gestiona el transporte de mercancías entre ambos puntos. Entre los tipos de plataformas logísticas destacan los puertos secos o terminales multimodales de mercancías, situados en el interior de un país con enlaces directos a uno o varios puertos.
• b) Transporte intermodal de viajeros: se da especialmente en los intercambiadores ferrocarril-autobús interurbano.