Solución de Problemas Comunes en Motores de Turbina: Guía Práctica

Solución de Problemas Comunes en Motores de Turbina

Averías:

Filtro de Combustible

• Cambiar filtro: Inspeccionar el filtro para verificar si hay arena, partículas metálicas, sellante… Procedentes de contaminaciones en los depósitos, bombas dañadas, material exterior…
• Luz de filtro obstruido:
  • Causas:
    • Fallo eléctrico
    • Filtro obstruido
  • Acción correctiva:
    • Verificar la instalación eléctrica.
    • Verificar el filtro, cambiarlo y analizar la causa.

Problemas con el FCU (Fuel Control Unit)

• Historial de PEM Frías:
  • Causas: El FCU se ha descebado (Servo de velocidad) y no regula bien el combustible en la PEM.
  • Acción correctiva: Cambiar el control de combustible.
• Poca TIT en potencia de despegue:
  • Causas: El FCU no recibe señal de incremento de presión en la admisión, por la velocidad, y no aumenta el combustible para mantener constante la relación aire/combustible.
  • Acción correctiva: Limpiar la sonda de presión.

Problemas con la Temperatura de Entrada de Turbina (TIT)

• Motor da 25ºC menos de TIT para igual flujo y torque/empuje:
  • Causa: El combustible medido es el correcto, pero la señal de TIT en cabina no se corresponde.
  • Acción correctiva: Cambiar los termopares.

Problemas de Apagado del Motor

• Motor no se para cuando debe:
  • Causa: No se interrumpe el flujo de combustible.
  • Acción correctiva: Cambiar Shut-off de combustible.

Problemas con el Sistema de Paralelo

• No hay indicación de paralelo hasta el 58%:
  • Causa:
    • La bomba secundaria podría estar dañada y necesitar más RPM para dar la presión que enciende la luz.
    • Puede ser fallo eléctrico, hay que fijarse en el indicador de TIT.
  • Acción correctiva: Cambiar el interruptor de presión del sistema de paralelo.

Problemas de Torque

• Igual TIT y flujo, el torque 2200lb menos que el resto de motores:
  • Causa: El FCU funciona bien, pero la hélice no recibe la energía suficiente.
  • Acción correctiva: Cambiar la válvula sensitiva de velocidad (Válvulas de sangrado abiertas).
• Igual TIT, menor flujo y 1000lb menos de torque que el resto:
  • Causa: El FCU funciona bien, inyecta la relación a la señal de TIT que recibe.
  • Acción correctiva:
    • Comprobar indicación TIT.
    • Cambiar Termopares.
• Igual TIT, flujo y torque, pero palanca de gases una bola retrasada respecto a las otras:
  • Causa: Los parámetros son correctos, pero la palanca no está igual que las otras.
  • Acción correctiva: Ajustar cableado de palanca de gases.