Tarea historia

1.- La altura de la cabeza.

• Se mide entre la circunferencia de paso y la circunferencia de adendo.

2.- El modulo

• Es el paso de una rueda dentada, es siempre un múltiplo de un número pi.

3.- Cuando se esta reduciendo una velocidad (de tercera a segunda) el freno del mecanismo sincronizador hará que el engranaje de marcha de segunda

• Eleve el numero de revoluciones del engranaje de marcha

4.- En el momento del acople del cono hembra con el cono macho, es ideal

• Que esta fricción se produzca con la menor cantidad de aceite posible

5.- El elemento encargado de presionar al freno sincronizador en el momento del acople en un sistema sincronizador Borg-Bagner es

• Los costados (flancos) de las chavetas

6.- La ranura acanalada en el interior del manguito

• Es para centrar el manguito en su posición neutral y a su vez permite que las chavetas ayudadas por los resortes sigan la trayectoria del manguito para así presionar al freno del sincronizador

7.- En un sincronizador estándar

• Las bolitas fijadoras son las que permiten el freno de los conos

8.- La ranura radial que poseen los frenos de los sincronizadores (Borg-Bagner) 

• Es tal que permite que el freno del sincronizador permite que se desplace medio diente hacia la izquierda o hacia la derecha

9.- Si al seleccionar la marcha de tercera con el vehículo en movimiento y el motor funcionando, esta marcha se salta, puede deberse a:

• La ranura externa del manguito con respecto a la horquilla están fuera del rango de tolerancia

10.- Se entiende por Interdicción

• La imposibilidad de engranar una marcha

11.- En las cajas que poseen mecanismo sincronizador estándar tienen una característica que

• Los cubos pueden tener movimiento axial

12.- El aceite de una caja de cambios mecánica, de los años posteriores al 2000, debe cambiarse cada

• No se cambia

13.- El aceite utilizado en las cajas de transferencia con multidisco es 

• ATF

27.- Una rueda dentada con 64 dientes, gira a n₁= 1528 r.p.m. y engrana a la rueda dentada 2 que tiene 15 dientes. ¿Cuál será las r.p.m de n₂?

a)   6519 r.p.m.                      

28.- El plato de presión en una caja de transferencia por cadena de Ford Explorer

Lo constituye un rodamiento                           

29.- En la caja de transferencia del vehículo Ford Explorer

• La tracción en las cuatro ruedas se logra por medio de un electroimán el cual al energizarse hace que un tambor retrase su movimiento giratorio, desplazando axialmente un plato de presión constituido por un rodamiento de giro angular, por tanto este rodamiento presiona en forma axial un plato y multidisco comunicando el movimiento del eje principal a un piñón del eje principal, que moverá una cadena que comunica la tracción hacia el puente delantero