Termodinámica de los motores de combustión interna: preguntas tipo test

Termodinámica Aplicada a Motores de Combustión Interna

Este documento explora los principios termodinámicos fundamentales que rigen el funcionamiento de los motores de combustión interna, tanto diésel como Otto.

Conceptos Clave

• Un motor diésel, en la fase de admisión, admite: Aire
• El rendimiento se expresa: Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
• Una transformación isocórica significa que es: A volumen constante.
• En el ciclo teórico de un motor de gasolina, la fase de combustión se supone: A volumen constante.
• Si la temperatura es la misma en cualquier punto de un sistema, se dice que este está en: Equilibrio térmico.
• El rendimiento térmico teórico de un motor de combustión interna: Aumenta con la relación de compresión.
• La cota del diagrama de distribución que evita la contrapresión en la carrera de escape, permitiendo que el pistón ascienda con mayor libertad es: AAE.
• Un sistema termodinámico se dice que está en equilibrio si está en: Todas las anteriores son correctas.
• El ciclo teórico de un motor Diésel de cuatro tiempos es básicamente el mismo que el de un motor Otto, a diferencia de: Durante la fase de admisión, el motor solo admite aire.
• La distancia recorrida por el pistón, medida desde el PMS al PMI, en milímetros, se denomina: Carrera.
• No es posible transformar todo el calor en trabajo: Verdadero.
• El calor se mide en Newtons (N) o en calorías (cal): Falso.
• El principio de degradación de la energía corresponde al: Segundo principio de la termodinámica.
• Según el tercer principio de la termodinámica, la entropía de una sustancia cristalina perfecta es cero, a cero grados centígrados: Verdadero.
• En un motor Otto de dos tiempos, la carrera efectiva es la distancia recorrida por el pistón: Desde que abre la lumbrera de transferencia hasta el PMS.
• El ciclo de Carnot es un ciclo termodinámico donde el fluido evoluciona para volver al mismo estado: Verdadero.
• El área del pistón se expresa en: Milímetros cuadrados.
• El volumen que queda disponible cuando el pistón está situado en el PMS es: El volumen de la cámara de combustión VCC.
• El volumen que discurre el pistón cuando está situado en el PMI es: El volumen desplazado más el de la cámara de combustión.
• La fase de admisión en un ciclo real se produce: A una presión inferior a la atmosférica.
• La única fase en la que no hay que aportar trabajo en un ciclo teórico de un motor Otto de cuatro tiempos es en: Expansión.
• La combustión real en un motor de gasolina es: Todas las anteriores son correctas.
• Una transformación termodinámica es irreversible cuando la transformación desde un estado inicial a otro final ha tenido lugar a través de una serie continua de estados de equilibrio: Falso.
• El tiempo de retraso en un motor diésel es el tiempo que transcurre desde que: Comienza la inyección y comienza la combustión.
• El principio de conservación de la energía corresponde al: Primer principio de la termodinámica.
• El rendimiento de ciclo de Carnot: Es el máximo que podría tener una máquina térmica.
• Una transformación adiabática significa que es: A calor constante.
• El principio de conservación: Es el primer principio de la termodinámica.
• Una transformación isotérmica significa que es: A temperatura constante.
• Un motor de ciclo Otto convencional, en la fase de admisión, admite: Aire y combustible.
• El avance inicial: Es un parámetro fijo.
• La fase 3-4 del ciclo de trabajo teórico de un motor de dos tiempos de ciclo Otto, es: Explosión isócora de la mezcla, produciéndose la aportación de calor al ciclo.