Tolerancia

TOLERANCIAS:
Es imposible tener una medida exacta, debido a la inevitable imprecisión de las maquinas. Para que una medida pueda pueda cumplir su finalidad es suficiente que quede comprendida entre dos limites admisibles. TOLERANCIA: diferencia entre la medida máxima y la minima. MEDIDA NOMINAL: se asigna a la pieza una medida nominal, la cual sirve de referencia. Normalmente son números enteros. LINEA CERO: línea recta de diferencia cero, y corresponde a la medida nominal. DS: diferencia entre la medida máxima y la medida nominal. DI: diferencia entre la medida minima y la medida nominal. ZONA DE TOLERANCIAS: es la zona comprendida entre las dos líneas que representan los límites de la tolerancia y que están definidas en tolerancia y posición. MEDIDA EFECTIVA: es la que se obtiene como resultado de una medición. MEDIDAS LIMITES: las dos medidas extremas admisibles de una pieza, entre las cuales debe encontrarse la medida efectiva.

SISTEMA DE AJUSTES:
cuando dos piezas deben ser montadas entre sí, la relación resultante de la diferencia entre sus .EJE: termino utilizado para designar cualquier medida exterior de la pieza, esta no se cilíndrica. AGUJERO: cualquier medida interior de una pieza aunque esta no sea cilíndrica. TOLERANCIA DEL AJUSTE: suma asimétrica de las tolerancias. JUEGO: diferencia de las medidas del agujero y del eje, cuando esta diferencia es positiva. APRIETE: es el valor absoluto de la diferencia entre las medidas, del agujero y del eje, cuando esta diferencia es negativa. JMIN: diferencia entre el diámetro minimo del agujero y el diámetro máximo del eje. JMAX: diferencia entre el diámetro máximo del agujero y el diámetro minimo del eje. AMIN: diferencia negativa entre el diámetro máximo del agujero y el diámetro minimo del eje. AMAX: diferencia negativa entre el diámetro minimo del agujero y el diámetro máximo del eje.
ORGANOS DE MAQUINAS
EJES: se llaman ejes los elementos destinados a soportar órganos giratorios, pero sin que gire dicho eje. ARBOLES: se llaman arboles los elementos de maquinas que giran siempre con los órganos que soportan a los cuales hacen girar, o son movidos por ellos. COJINETES Y SOPORTES: tanto los ejes giratorios, como los arboles, necesitan puntos de apoyo para sostener su peso, estos se llaman cojinetes. Los cojinetes se clasifican por su estructura en cojinetes de fricción y rodamientos. En los primeros los ejes giran con deslizamiento en sus apoyos. En los segundos se interponen entre el eje y su apoyo logrando que el rozamiento sea solo de rodadura. Por la dirección de esfuerzo que soportan los cojinetes se clasifican en axiales (impiden el desplazamiento en la dirección del eje), radiales (impiden el movimiento en la dirección del radio) y mixtos (hacen los dos efectos al mismo tiempo). SELECCIÓN DE RODAMIENTOS: |- para pequeños montajes normalmente se emplean rodamientos de bolas |- para soportes de grande dimensiones y fuertemente cargados, deben emplearse rodamientos de rodillos |- los de bolas de contacto angular, los de rodillos a rotula y rodillos cónicos son propios para esfuerzos radiales y, al mismo tiempo, pueden soportar importantes empujes axiales |- los rodamientos de rodillos cilíndricos no soportan esfuerzos axiales, solamente soportan grandes esfuerzos radiales |- los rodamientos axiales de bolas solamente soportan esfuerzos axiales |- los rodamientos axiales de rodillo a rotula pueden soportar cargas importantes axiales y radiales. ACOPLAMIENTOS: son elementos que tienen por objeto transmitir el movimiento entre arboles coaxiales. CLASIFICACION DE ACOPLAMIENTOS: |- acoplamientos fijos |- acoplamientos elásticos |- acoplamientos móviles |- embragues ACOPLAMIENTOS FIJOS: sirven para unir, de una manera permanente, los arboles de transmisión entre si. Para ello requiere que sus respectivos ejes geométricos coincidan exactamente. Si los ejes no coinciden el acoplamiento no debe hacerse. Los principales acoplamientos fijos son: |- de manguito |- por fricción de cono elástico |- acoplamiento seller |- acoplamiento de platos. ACOPLAMIENTOS ELASTICOS: se emplean para acoplar arboles, cuyos ejes no están perfectamente alineados. Como elemento elástico se utiliza cuero, caucho, algodón y muelle metalico. Permiten un arranque ligeramente progresivo. Los principales acoplamientos ligeros son: |- acoplamiento con casquillos de goma |- acoplamiento con correa en estrella: el arranque es muy suave y es para trasmitir pequeñas potencias |- acoplamientos con paquetes de cuero: el desmontaje se lleva a cabo sin necesidad de un desplazamiento axial, es para transmitir pequeñas potencias |- acoplamiento periflex: La unión se hace por medio de una llanta de goma que se fija con bridas. El desmontaje es muy sencillo. |- acoplamiento elástico de muelles: es muy elástico. Se emplea para aquellos casos en el que el error de alineación sea considerasble; los muelles ceden y se adaptan perfectamente. El arranque es muy suave |-acoplamiento de seguridad: entre los platos se fija un elemento que admita la friccion, cuyo coeficiente de rozamiento es elevado. ACOPLAMIENTOS MOVILES: los acoplamientos móviles permiten cierto desplazamiento a los ejes, en el curso de su rotación. Los principales acoplamientos móviles son: |- acoplamiento de garras: se emplen para compensar las variaciones de longitud |- junta de Oldham: sirve para acoplar arboles paralelos que estén ligeramente descentrados. Esta junta permite pequeños movimientos transversales |- junta cardan: permiten acoplamiento de ejes que forman angulo, con posibilidad de sufrir desplazamientos angulares. EMBRAGuES: un elemento fijo al árbol que transmite el movimiento(árbol conductor) y otro desplazable que va sobre el árbol que recibe el movimiento(árbol conducido). Los embragues pueden ser:|- de arrastre instantáneo. |- de arrastre progresivo|- automaticos. DE ARRASTRE INSTANTANEO: se acoplan y desacoplan en reposo, y el desacople se puede usar en marcha. los principales tipos son los siguientes: |- embrague de dientes periféricos, con movimiento en ambos sentidos|- embrague de dientes periféricos con movimiento en un solo sentido| -embrague de dientes periféricos con mov. En ambos sentidos pero con uno de referencia|- embrague de dientes frontales si la velocidad es reducida pueden acoplarse en marcha|- embrague por engranajes, interior y exterior TRINQUETES:Ls trinquetes son mecanismos destinados a impedir el giro de un árbol en un sentido permitiéndolo en el otro. el trinquete consta de una rueda dentada de dientes oblicuos y de una uñeta.la rueda puede ser de dientes rectos y el giro es posible en ambos sentidos APLICACIONES DE LOS TRINQUETES: los trinquetes se emplean en numerosos mecanismos normalmente para dar avances automaticos