Transporte de Mercancías: Fases, Sistemas y Optimización Logística

Optimización del Transporte de Mercancías: Fases y Sistemas Clave

El transporte de mercancías es un proceso complejo que se estructura en varias fases fundamentales y se apoya en avanzados sistemas tecnológicos para su gestión y optimización. A continuación, se detallan las etapas y las soluciones implementadas para garantizar una cadena logística eficiente.

Fases del Transporte de Mercancías

El transporte de mercancías comprende tres fases principales:

1. Estiba Interna: Colocación y aseguramiento de la mercancía dentro de la Unidad de Transporte Intermodal (UTI).
2. Manipulación en Terminales Intermodales: Gestión de la mercancía en las terminales para su almacenamiento, carga o transbordo a los vehículos. Esta fase puede llevarse a cabo mediante:
   • Contenerización
   • Cajas móviles
   • Semirremolques de carretera
3. Manipulación con Equipos Especializados: Utilización de enganches y maquinaria específica para el movimiento de las unidades de carga, tales como:
   • Spreader
   • Grúa de pinzas
   • Carretilla de uñas
   • Straddle Carriers
   • Cargadores, entre otros.

Control Informático y Sistemas de Gestión en Terminales

La eficiencia en el transporte y la logística moderna se sustenta en un robusto control informático y una red de sistemas interconectados:

• Control Informático del Equipo: Esencial para el seguimiento detallado de los tránsitos y la gestión de la flota.
• Red de Comunicaciones con Consignatarios: Permite consultas en tiempo real, mejorando la transparencia y la coordinación.
• Sistemas de Control de Acceso: Agilizan la recepción y entrega de contenedores, optimizando los flujos de entrada y salida.
• Sistema Automático de Ubicaciones: Facilita el manejo y la visualización en tiempo real de los contenedores existentes en la terminal.
• Sistema de Optimización de Máquinas: Asigna de forma automática la carga de trabajo a las máquinas integradas en el sistema, maximizando su rendimiento.
• Sistema de Transmisión de Datos: Equipos que permiten el envío y recepción de órdenes generadas por el sistema, asegurando una comunicación fluida.
• Sistema Informático en Máquina: Ordenadores industriales con sistema de radiofrecuencia que permiten al manipulador visualizar de forma automática la carga de trabajo asignada.
• Sistema Secuenciador de Buques: Gestiona de manera eficiente la carga y descarga de los buques.

Sistemas de Transporte Combinado

El transporte combinado integra diferentes modos de transporte para optimizar la eficiencia y reducir costes y emisiones. Los principales sistemas incluyen:

Transporte Ferrocarril-Carretera

Consiste en cargar remolques o semirremolques sobre vagones ferroviarios, aprovechando las ventajas de ambos modos:

• Rolling Road (Carretera Rodante): Transporte de vehículos rodantes completos (camiones con remolque) sobre vagones ferroviarios.
• Técnica UFR: Permite el transporte de semirremolques sin rebasar el gálibo ferroviario.
• Técnica Canguro: Utiliza vagones con una zona rebajada donde se alojan los ejes del semirremolque.
• Piggy Back: Similar a la técnica Canguro, pero el semirremolque se carga directamente sobre la plataforma del vagón.
• Sistema Bimodal: Permite que varias unidades de semirremolque circulen por las vías, arrastradas por una locomotora.

Transporte Marítimo-Terrestre

Combina el transporte por mar con el terrestre para una distribución eficiente:

• Transroulage: Transporte de camiones o vagones sobre un buque.
• Roll On-Roll Off (Ro-Ro): Es el sistema más común, empleando buques ferries con rampas que permiten la carga y descarga directa de vehículos rodantes.
• Barco-Ferrocarril: Consiste en instalar raíles en el interior del barco para el transporte directo de vagones ferroviarios.

Sistema Marítimo Combinado

Estrategias específicas para la optimización del transporte marítimo:

• Sistema de Transporte LASH (Lighter Aboard Ship): Permite la entrada de barcazas (lighters) a la altura del agua para facilitar la carga y descarga de mercancías.
• Sistema Feeder: Utiliza buques de menor tamaño (feeders) para distribuir la mercancía desde un puerto principal (hub) a distintos puertos secundarios, o viceversa.