Apuntes, resúmenes, trabajos, exámenes y ejercicios de Tecnología de Formación Profesional

Elementos Elásticos y de Amortiguación de la Suspensión

Muelles (Resortes Helicoidales)

Formados por una varilla cilíndrica de 10 a 14 mm, de **acero especial** y de forma helicoidal. Al ejercer una fuerza sobre el muelle, su longitud disminuye y, al cesar la fuerza, vuelve a su posición inicial. Tienen poca capacidad para almacenar energía, por eso necesitan un amortiguador que **absorba la reacción** del muelle.

Ballestas

Construidas de **acero elástico**, tienen un rendimiento débil en elasticidad. Son unidas por un perno y unas abrazaderas.

Barras de Torsión

Son barras macizas fabricadas de un material elástico. Sus extremos tienen forma **estriada** que sirve de anclaje: un extremo va al **chasis** y el otro al **brazo de suspensión*... Continuar leyendo "Fundamentos y Tipos de Sistemas de Suspensión Vehicular" »

Elementos de Fijación y Retención

Arandelas de Protección

Son elementos complementarios de los tornillos y tuercas. Hay de dos tipos: planas y biseladas. Si se colocan en la cabeza de un tornillo o en las tuercas, proporcionan un asiento correcto y reparten la presión de su cabeza.

Tipos específicos de Arandelas y Elementos de Retención

• Arandela de seguridad: Impiden el aflojamiento de los tornillos causado por las vibraciones.
• Arandelas de muelle (Grower): Diseñadas para mantener la tensión.
• Arandela con solapa: Un extremo se dobla sobre una arista de la pieza para asegurar la fijación.
• Arandelas dentadas: Sus dientes se clavan en el material para evitar que el conjunto gire.
• Circlips, Arandelas elásticas de retención y Anillos de retención:

Clasificación de las Configuraciones de Instalaciones de Energía Solar

Sistemas Directos

Son sistemas simples y de mejor rendimiento. Se produce una circulación directa del ACS (Agua Caliente Sanitaria) sin intercambiador por los colectores y el almacenamiento de esa agua de consumo.

Sistemas Indirectos

Existe un intercambiador que transfiere el calor captado en el fluido caloportador del circuito primario de los colectores al agua fría de la red que se desea calentar para el consumo.

Circulación Forzada

El fluido caloportador circula por el circuito primario gracias a un electrocirculador. El caudal es mayor que en el de termosifón.

Termosifón

La circulación se produce de forma natural gracias a las fuerzas convectivas que provocan la circulación... Continuar leyendo "Configuraciones y Cálculo en Instalaciones Solares Térmicas" »

El Compresor: Corazón de la Instalación

El compresor es el corazón de la instalación de refrigeración. Consiste en aspirar el refrigerante a baja presión y temperatura, comprimirlo y descargarlo a alta presión.

Compresores Alternativos (Pistón)

El fluido entra por la válvula de aspiración al cilindro. Aquí el pistón, mediante un movimiento rectilíneo de abajo hacia arriba, comprime el fluido. Cuando este alcanza una presión alta, la válvula de descarga se abre, dejando pasar el fluido.

Compresores de Tornillo o Helicoidales

En estos sistemas, la *compresión* del fluido es continua. Constan de dos rotores:

• Rotor Primario: De cuatro lóbulos, es accionado por el motor eléctrico y gira a la misma velocidad que este.
• Rotor Secundario:

camas de descanso: cama articulada-la ams utilizada consta de un somier netalico articulado. Se mueven con mando eléctrico. La cama con 2 articulaciones tiene 3 segmentos. Cama ortopédica:para alinear una zona fracturada, evitar deformaciones y aliviar el dolor. 

Componentes de un Sistema de Control

Un sistema de control, instalado en un entorno dinámico, realiza acciones mediante flujos energéticos. Controla estos flujos en función de variables ambientales (entradas) que modifican variables de salida. Actúa sobre el sistema modificando variables de consigna (lo que el usuario necesita o quiere).

• Automatización: Sustituye la acción humana en tareas, ejecutando acciones de forma fiable.
• Sensores: Detectan variaciones de una magnitud física y la convierten en otra magnitud, también física.
• Generador de consigna: Elemento que el operador del sistema introduce para fijar los valores de consigna.
• Acondicionador de señal: Circuito o elemento intermedio que se encarga del accionamiento de las señales.

Sistemas de Climatización del Automóvil

Sistema de Aire Acondicionado (A/C)

Se encarga de reducir la temperatura del habitáculo. Para lograr esta cesión de calor, se necesita un fluido refrigerante; comúnmente se utiliza el R134a, cuyas propiedades termodinámicas permiten cambios significativos de temperatura dentro del ciclo (por ejemplo, de 75-80°C a -10°C en diferentes etapas). Se trata de un circuito estanco.

Componentes Principales del A/C

• Compresor: Su misión es comprimir el fluido refrigerante en estado gaseoso, aumentando su presión y temperatura (p. ej., de 1.2 bar y 25°C a 16-25 bar y 65-80°C). Es accionado por la correa de accesorios (excepto en vehículos híbridos, que pueden usar un motor eléctrico independiente). Suele

El Embrague: Función y Características Esenciales

La principal misión del embrague es transmitir la potencia del motor a la caja de cambios de manera progresiva. Para ello, un embrague debe cumplir con las siguientes características:

• Buena resistencia mecánica.
• Elevada resistencia térmica.
• Progresión y elasticidad.

Tipos de Embragues

Existen diversos tipos de embragues, pero los más empleados en la automoción son los embragues de fricción. Estos se clasifican principalmente en:

Embragues de Fricción

• Secos:
  • De disco (monodisco, bidisco)
  • De cono
• Bañados en aceite:

Embragues Hidráulicos

• Embrague hidráulico (propiamente dicho)
• Convertidor de par (anteriormente utilizado, ahora más común en transmisiones automáticas modernas bañadas en aceite)

Propulsión y Tracción

El par motor aplicado a las ruedas motrices de un automóvil es transformado en giro en estas, produciéndose una impulsión que debe ser transmitida al chasis del vehículo para conseguir su desplazamiento. Ello se logra por medio del sistema de suspensión que enlaza las ruedas con el chasis, de manera que el empuje de ellas se transmite al chasis a través de ballestas, bielas de empuje, tirantes de reacción, etc., según el modelo de suspensión utilizado. El sistema capaz de realizar esta función recibe el nombre de propulsión si las ruedas motrices son las traseras y de tracción cuando son delanteras.

Juntas de Transmisión

Las juntas elásticas de que va provisto el árbol de transmisión permiten el bamboleo... Continuar leyendo "Componentes Clave del Sistema de Transmisión Vehicular" »