Bariadoreak eta Motor Elektrikoen Funtzionamendua

Bariadoreak eta Maiztasun Kontrola

Bariadoreek hiru faseko korrontea jaso eta AC-tik DC-ra pasatzen dute; ondoren, korronte zuzenetik beste korronte alterna trifasiko bat sortzen dute, guk nahi dugun maiztasunarekin (F). Argia une batez joaten denean, sistemak elikatzen jarraitzen du. Bariadorearekin motorraren abiaraztea erregulatzen dugu, eta maiztasuna jaistean motorra balaztatzen dugu.

V/F Kontrola eta Parearen Kudeaketa

Bariadoreek maiztasun txikietan V/F kontrola eginez, arazoak izaten dituzte motorraren pare-kontrolarekin. Motor bati jasaten duen maiztasuna baino altuagoa eskatzen diogunean, motorraren parea jaitsi egiten da, motorra gehiegi berotzen delako.

Balaztatze Sistema eta DC Injekzioa

V/F kontrolak maiztasuna 1-3 Hz-era jaistean, DC injektatzen dio motorrari; honek errotorea blokeatu eta gelditu egiten du. Balaztatu ondoren, balaztatze-zapata askatzen du.

Motor Elektrikoen Ezaugarri Orokorrak

Korronte zuzeneko (DC) motor baten abiadura aldatzeko, elikadura-tentsioa aldatu behar da. Motorraren biraketa-noranzkoa aldatzeko, berriz, polaritatea aldatu behar da.

Motor Sinkronoak eta Asinkronoak

Motor sinkronoa estatorearekin batera biratzen da. Motor asinkronoa, aldiz, eremu magnetikoa baino pixka bat polikiago biratzen da. Motor asinkronoak balaztatzeko modu bat korronte zuzena injektatzea da, baina behin gelditutakoan ez dio eusten (adibidez, igogailuetan).

AC Motor Asinkronoa eta Errotorea

Sistema eta S/N elikatu behar dira. Biratzean, indar elektrikoa sortuko da eta, beraz, alternadorea ere bai, non korronte alterna egongo den. Bobina desberdinak konektatzeko estatorea erabiltzen da.

Errotorea bobina multzo bat da. Hori elikatzeko eskuilak (ikatzak) jartzen dira. Motor hauen arazoa da errotoreak beti eskuilak behar dituela; ondorioz, marruskadura sortzen da eta eskuilak gastatu egiten dira. Funtzionamendurako, delga-kolektore bat jartzen da errotorearen ondoren. Eskuilak kolektorearekin kontaktuan egongo dira konexioa ez galtzeko. Biraketa asko eman ondoren, parean dagoen puntuan jarriko da, eta gero hasierako posizioan, bobina asko baitaude. Horrela, uneoro egongo da korrontea.

Motor Konfigurazio Motak

• Motor seriea: Hasieran indar handia du, baina ondoren indarra galtzen du.
• Motor paraleloa: Hasieran indar gutxi du, baina ondoren indarrari eusten dio.
• Motor konbinatua: Hasieran indarra du, baina ondoren galdu egiten du. Hasieran ez du pare handirik, baina ondoren mantendu egiten da.