Guia completa dels tipus de motors: Funcionament i història

Motor de vapor

James Watt (1769): El vapor entra alternadament pels dos costats, mou el pistó en un sentit i en l'altre, i el mecanisme de biela-manovella ho transforma en gir continu.

Motor de gasolina (Cicle Otto)

Nikolaus Otto (1876)

Fases del cicle

• Admissió: El pistó baixa, la vàlvula d'admissió s'obre i entra la barreja.
• Compressió: El pistó puja, la vàlvula d'admissió es tanca i la barreja es comprimeix.
• Explosió: Salta l'espurna, la barreja explota i el pistó baixa.
• Escapament: El pistó puja, s'obre la vàlvula d'escapament i surten els gasos.

Motor Diesel

Rudolf Diesel (1892)

Fases del cicle

1. Admissió: El pistó baixa i la vàlvula d'admissió s'obre per deixar entrar aire al cilindre.
2. Compressió: El pistó puja, la vàlvula es tanca i l'aire es comprimeix i s'escalfa.
3. Explosió: S'injecta gasoil al cilindre i aquest explota.
4. Escapament: El pistó puja i la vàlvula d'escapament s'obre.

Motor de dos temps

Primer temps: Admissió i compressió

1. El pistó puja.
2. La part inferior s'omple amb la barreja.
3. Es comprimeix la barreja al cilindre.

Segon temps: Explosió i escapament

1. La bugia genera una espurna.
2. La mescla explota.
3. El pistó baixa.
4. La mescla puja al cilindre.
5. Els gasos surten.

Motor de reacció

Frank Whittle (1930)

Funcionament d'un motor de reacció

1. Admissió: El compressor gira i aspira aire.
2. Compressió: L'aire es comprimeix dins el compressor.
3. Combustió: S'injecta combustible (querosè) a la cambra de combustió.
4. Explosió: Es crema la mescla i es generen gasos.
5. Turbina: Els gasos fan girar la turbina (que mou el compressor).
6. Escapament: Els gasos són expulsats a gran velocitat per la tovera.
7. Empenta: La sortida dels gasos genera una força que impulsa l'avió (acció-reacció).

Tipus de motors de reacció

Turboreactor (Turbojet)

• És el motor de reacció clàssic.
• Va ser el primer que es va inventar.
• És sorollós i poc eficient.
• Actualment s'utilitza poc (alguns avions militars i míssils).

Motor Turbofan

• Té un gran ventilador a la part davantera.
• El ventilador genera aproximadament el 80% de la propulsió.
• Els gasos de la combustió aporten el 20% restant.
• És més eficient i silenciós que el turboreactor.
• S'utilitza en avions de passatgers i militars.