Articulación Territorial y Económica de las Redes de Transporte en España

Articulación Territorial y Económica

El transporte traslada personas y mercancías; los medios son los elementos móviles, y las infraestructuras constituyen las construcciones fijas. Estas redes cumplen diversas funciones:

• Políticas: Defensa y control del territorio.
• Demográficas: Asentamiento de la población.
• Económicas: Estimulan el desarrollo económico.
• Culturales: Difundir ideas y culturas.
• Internacionales: Relaciones internacionales y globalización.

Las infraestructuras influyen en el territorio, reflejan desequilibrios y se adaptan a los principales núcleos. Pueden transformar el espacio por ser claves para el desarrollo de las regiones. Las redes de transporte vertebran el territorio y constan de rutas, ejes de conexión, flujos y elementos transportados.

Sistemas y Medios de Transporte

Se han producido considerables mejoras gracias a ayudas e inversiones, aunque persisten diversos problemas:

• Medio físico desfavorable que encarece la ejecución.
• Trazado radial con centro en Madrid, que dificulta las conexiones en la periferia.
• Desequilibrios entre regiones: las regiones grandes cuentan con ejes principales y tramos saturados, mientras que las pequeñas presentan ejes secundarios y tramos infrautilizados.
• Impacto en el medio ambiente.
• Transporte interior por carretera con efecto de sobrecarga; transporte exterior aéreo y marítimo.
• Deficiencias de comunicación.
• Necesidad de mejorar la integración en el sistema europeo y mundial, así como explotar la posición geográfica estratégica.

En el ámbito interno, las competencias se reparten entre el Estado y las Comunidades Autónomas, mientras que en el ámbito externo la gestión recae en la Unión Europea.

Carretera

Es el medio de mayor importancia. Conecta los núcleos de población, aporta accesibilidad y articula el territorio. Su origen proviene de las calzadas romanas, estructurándose en una red de diseño radial con ejes hacia los puertos y las ciudades de la periferia. España es uno de los países de Europa con mayor longitud en su red viaria, la cual se divide en titularidad estatal o autonómica.

La red presenta diferencias regionales en densidad, calidad e intensidad del tráfico. Su crecimiento se debe al incremento de vehículos, concentrando el 90% del transporte de viajeros y más del 70% de las mercancías.

Ferrocarril

Actualmente se encuentra en una posición secundaria. Las competencias son mayoritariamente estatales: ADIF es la propietaria de las infraestructuras, RENFE gestiona los medios y las Comunidades Autónomas administran las redes locales. Existen 3 tipos principales:

• Red convencional: Trayectos de menos de 200 km, con diseño radial desde Madrid a la periferia.
• Alta Velocidad (AVE): Trayectos de más de 200 km, conectando todas las líneas con Madrid y facilitando la conexión directa con Francia.
• Red de vía estrecha: Situada en la cornisa cantábrica, orientada principalmente al transporte de mercancías.

Existen desequilibrios en equipamiento y accesibilidad, concentrándose principalmente en las zonas más dinámicas del país. Destaca su integración con la UE a través de la red transeuropea (con conexiones hacia Francia y Portugal), así como el desarrollo del metro en las grandes ciudades.

Naval

Incluye el transporte marítimo y fluvial (como el caso de Sevilla). Es un medio barato pero lento. La red nacional de puertos cuenta con 28 instalaciones de interés general para el país, habiendo sido transferidos los puertos más pequeños a las Comunidades Autónomas.

El tráfico de viajeros es escaso, limitándose a cruceros de distancias medias o cortas. Los movimientos de mercancías se concentran en puertos importantes como Algeciras, Valencia, Barcelona y Bilbao, distinguiéndose tres tipos principales de carga:

• Graneles líquidos (petróleo, etc.).
• Graneles sólidos.
• Mercancía general, donde el 60% se transporta en contenedores.

En los últimos años se han creado zonas de actividades logísticas (ZAL), que generan cadenas eficientes entre la producción y la distribución final.

Aéreo

Las primeras líneas comerciales surgieron con carácter postal utilizando aviones veteranos de la Primera Guerra Mundial, sustituidos después por pilotos españoles. Durante la Guerra Civil, la compañía Iberia prestó servicios por la península, islas y colonias. El Estado le concedió el monopolio y pasó a formar parte del INI, situación similar a la de Aviaco años más tarde.

En los años 60, con el auge del turismo, Iberia prosperó, renovó su flota y creció como compañía. En la actualidad existen 48 aeropuertos organizados en tres grupos:

• Centrales: Madrid y Barcelona, enfocados en enlaces internacionales.
• Troncales: Sevilla, Málaga, Valencia, Bilbao, etc., que canalizan los flujos turísticos.
• Marginales: Enlaces con los aeropuertos centrales y algunos troncales, englobando al resto de aeródromos.

Nuevos Sistemas y Comunicaciones

El sector ha evolucionado con la aparición de nuevos sistemas:

• Transporte por tuberías: No solo para agua, sino también oleoductos y gasoductos.
• Telecomunicaciones: Denominados transportes invisibles, permiten transmitir conocimientos e información con un gran futuro por delante.
• Innovaciones tecnológicas: Avances en telefonía, radio, cine, microelectrónica y satélites (actualmente el método más utilizado para transmisiones exactas de vídeo, audio y soporte al ordenador personal).

La tecnología punta ha supuesto una revolución en el almacenamiento, análisis y transmisión de datos, donde la red telefónica cumple una función clave. La red española se mantiene en constante crecimiento debido al incremento de la demanda.