Deposito colector aire acondicionado

-No evacuar el agente frigorífico sobre todo en lugares mal ventilados-Evitar el contacto directo con el fluido frigorífico: es obligatorio utilizar los EPIS , si se produce contacto : Lavar ña zona con abundante agua, en los ojos aplicar colirio después del lavado , si te cae liquido en la piel puede penetrarte la piel y causar lesiones irreversibles.-No exponer el equipo de carga ni la instalación frigorífica a altas temperaturas.-No se debe fumar cerca de las instalaciones frigoríficas.-Es necesario quitar todo el fluido frigorífico cuando: Se va a soldar en los elementos próximos , se repara la pintura y la cabina de pintura esta a 80ºC o mas.

Reparación O Manipulación 

-Vaciar el circuito siempre que se deba hacer reparaciones.-El cuidado de los componentes y la limpieza es de max. Importancia.-Los elementos que se van a reparar deben ser herméticamente cerrados.-El proceso de unión de componentes se debe realizar de forma completa en una sola operación.-Debe respetarse los pares de apriete del fabricante.-Se debe cambiar todas las juntas toricas siempre que se desmonta la instalación.-No se debe montar elementos bajo tensión.-El ultimo elemento en instalar debe ser el filtro deshidratante.-Añadir la cantidad de aceite indicada por el fabricante.-Se debe cambiar todo el aceite cuando :-Se ha perdido todo el gas de forma súbita.-El circuito ha sido vaciado y ha estado abierto durante mucho tiempo.-El aceite esta sucio. -A entrado suciedad.

COMPRESORES DE CARGA VARIABLE

-Tienen un recorrido de los pistones cariable y se puede adaptar a la necesidad de producción de frio.-El disco oscilante no tiene una posición fija respecto del eje compresor sino que se encuentra articuladomediante un eje de oscilancion.-La regulación o ajuste de la carrera del psiton se realiza variando la presión del cárter del compresor.Al aumentar la presión disminuye la carrera de los pistones y la carga del compresor y al disminuir la presión aumenta la carrera de los pistones y por tanto la carga.

SISTEMA DE Regulación Electrónica

El compresor monta un actuador electromagnético que esta alimentando por la Ucé del climatizador mediante una señal de anchura de pulso modular.En funcon de los valores de presión del circuito y de la necesidad de producccion de frio,  la Ucé actúa sobre la bobinadel actuador para controlar la transferencia de presión desde el circuito de alta presión hacia el cárter , si es necesario aumentar la producción de frio entonces disminuirá la presión del cárter para favorecer el aumento de recorrido de la carrera de los pitones.

CONDENSADOR

El condensador consiste en un intercambio de calor en el interior del cual se produce un cambio de fase isobárico. El condensador esta contruido en un material de alta conducción térmica y debe asegurar la hermeticidad soportando una alta presión en su interior.Se ubica en el frontal del vehiculo.Esto provoca que en caso de accidente y rotura del condensador avacua el fluido refrigerante.En el interior del condensador el gas que viene del compresor va cediendo calor al aire exterior a través de aletas de refrigeración que contiene en todo su superficie.Mientras el fluido va descenciendo se pueden distinguir 3 zonas: -La zona superior donde el fluido sigue siendo gas y mantiene una ºC elvada.-La zona media donde se esta realizano el cambio de fase y donde claro esta coexisten gas y liquido.-En la zona inferior solamente debería haber liquido y es la zna donde ya se ha realizado el cambio de fase, muchos condensadores tienen adosada una botella de expansión que contiene el filtro deshidratante.La botella de exoansion es un deposito donde se acumula el liquido procedente del condesador filtrado y preparado para enviar hacia la válvula de expansión.

LA Válvula DE Expansión

La válvula de expansión es el elemento en el cual se produce la expansión del fluido refrigerante.Consiste en un paso suficientemente pequeño para permitir el paso del fluido y a la vez mantener la diferencia de presiones entre el circuito de alta y el de baja. 

REGULADA POR Presión

Consiste en una válvula de expansión en la cual el mecanismo de autorregulación se produce en función de la presión baja del sistema.La válvula de expansión regulada por presión se compone de una carcasa en el interior de la cual existen dos conductos separados entre si: el conducto de control y el conducto de la válvula.

-El conducto de control se compone de la entrada de gas procedente del evaporador y de la salida de gas hacia el compresor.Este conducto esta en contacto con la membrana  tras la cual hay una cámara donde se guarda una cierta cantidad de fluido que mantiene una presión de referencia.

-El conducto de la válvula esta formado por la entrada de liquido a alta presión procedente del filtro, la salida de liquido a baja presión hacia el evaporador y entre ambas se encuentra la válvula, que se compone de una bola de acero que se encuentra accionada hacia arriba por un muelle y hacia abajo por una varilla  que es movida por la membrana.

EL EVAPORADOR

El evaporador tiene en su interior un serpentín por el cual circula el fluido refrigerante. Por la parte inferior del serpentín se produce la entrada del liquido a baja presión que viene de la válvula de expansión.El liquido va subiendo mientras recibe calor del aire que entra en el habitáculo y gracias a este calor se produce el cambio de estado y cede calor y disminuye la ºC , el aire ya frio se dirigirá hacia el habitáculo. Cuando el aire tiene contacto con las paredes frías del intercambiador la humedad que contiene se condesa y se forman gotas liquidas de agua esta agua se forma en el exterior del evaporador  y sale hacia el exterior a través de un conducto previsto en la carcasa del aire acondicionado.

CIRCUITO DEL AIRE

Es el recorrido del aire desde el momento que entra desde el exterior hasta que entra dentro del habitáculo e incluyendo las siguientes modificaciones que realiza.Siguiendo todo el circuito nos vamos encontrando con : -El filtro de polen es un filtro fabricado con celulosa que impide que entren en el habitáculo partículas de tamaño mínimo polvo o polen. -La chapaleta de velocidad es una trampilla o compuerta que se ajusta se ajusta para controlar el flujo de aire. -La chapaleta de aire fresco/recirculacion permite comunicar la entrada de aire hacia el habitáculo entre aire procedente del exterior o aire procedente del mismo habitáculo. -Turbina es un impulsor de aire movido por un motor eléctrico y adecua la velocidad del flujo de aire. -El evaporador es el que realiza la producción del aire frio y cuando el aire pasa por el pierde ºC y humedad. -La trampilla de mezcla de aire es una chapaleta que permite o no el paso de aire hacia el intercambiador de calor de la calefacción. -El intercambiador de calor es un radiador que circula refrigerante térmico del motor térmico. Cuando el motor térmico esta caliente permite calentar con suficiente flujo de aire aunque este provenga del evaporador. - Las compuertas de salida son las chapaletas que permiten seleccionar por donde se desea que salga el aire hacia el habitáculo.