Funcionamiento y Tipos de Juntas Homocinéticas en Vehículos de Tracción Delantera

Juntas articuladas: Semiárboles para vehículos con tracción delantera (palieres)

Los vehículos con motor y tracción delanteras deben utilizar, para transmitir el movimiento de la caja de cambios (diferencial) a las ruedas, un sistema de transmisión con unas juntas que permitan tanto el movimiento oscilante de la suspensión como el movimiento de orientación de las ruedas, ya que estas, además de ser motrices, son directrices.

Limitaciones de las juntas cardan

Para este tipo de transmisiones no pueden utilizarse juntas cardan, pues, como ya se ha comentado anteriormente, las velocidades de los dos árboles unidos a este tipo de juntas, cuando forman un cierto ángulo, no son iguales en todo momento. La velocidad de giro que reciben de la caja de cambios es regular, pero a la salida de la junta, en cada vuelta aumenta dos veces y disminuye otras dos, lo que significa un giro de impulsos cuando el ángulo formado por los dos árboles es grande, como ocurre cuando el vehículo toma una curva.

En una tracción delantera hay que tener presente que:

• El árbol intermedio alcanza fácilmente ángulos del orden de 20º con el árbol de salida del diferencial como consecuencia de los desplazamientos de la suspensión.
• El árbol conducido, que ataca a la rueda motriz y directriz, alcanza ángulos de unos 40º con el árbol intermedio como consecuencia del giro de orientación de las ruedas.

Para evitar los inconvenientes de las juntas cardan en transmisiones delanteras, se utilizan juntas homocinéticas, de las que existen varios diseños.

Junta homocinética Glaencer-Spicer

Consiste en dos juntas cardan unidas por una pieza de doble horquilla, de forma que el giro alterado por una de ellas es rectificado por la otra, transmitiéndose así un movimiento uniforme a las ruedas. Esta junta se puede decir que se compone de dos juntas cardan simples que se acoplan entre sí mediante un árbol muy corto. Además, posee un dispositivo de centrado constituido por una rótula y una pequeña esfera, de manera que pueden deslizar a lo largo del árbol conducido.

Junta homocinética deslizante

En el otro extremo del palier, o sea en la unión al diferencial, se acopla otra junta cardan deslizante, o bien en este lado del palier se dispone de una junta deslizante del tipo Glaencer. Esta junta está constituida por:

• Un trípode (1) donde se acoplan los rodillos (2) alojados en las ranuras cilíndricas del manguito (3) donde pueden deslizarse.
• En el interior del trípode (1) se aloja el palier (6) y, en el casquillo (3), el planetario (7), resultando una junta homocinética deslizante.
• El casquillo (4) y el guardapolvos (5) sirven de tapa y cierre del conjunto.