Funcionamiento y tipos de sistemas de embrague en automoción

Resumen

El documento explica la misión del embrague en un vehículo, que es transmitir el movimiento del motor a las ruedas. Describe sus características principales, sus componentes básicos y varios sistemas especializados, como el convertidor de par, el embrague DSG, los embragues hidráulicos y el embrague electromagnético.

Puntos clave

El embrague transmite el esfuerzo y el movimiento del motor desde el volante motor hacia las ruedas, según la voluntad del conductor.
Sus componentes principales son el volante motor, el disco de embrague, el plato de presión y el cojinete de empuje.
El convertidor de par es un embrague hidráulico con un reactor de álabes helicoidales que actúa como multiplicador de par a bajas revoluciones.
El embrague DSG consta de dos embragues multidisco y dos ejes, y funciona como una caja de cambios manual automatizada de 6 velocidades.
Los embragues hidráulicos reducen la fuerza ejercida en el pedal mediante un bombín y una bomba intercalados con la palanca de desembrague.
El embrague electromagnético utiliza una bobina que concentra un flujo magnético y es comandado por un interruptor en la palanca de cambios.

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Misión del Embrague

El embrague es el elemento encargado de transmitir el esfuerzo y movimiento del motor, desde el volante motor hacia las ruedas, a voluntad del conductor.

Características Principales

Máxima resistencia: Capacidad estructural para soportar esfuerzos mecánicos.
Resistencia térmica: Capacidad para absorber el calor producido por el rozamiento.
Gran adherencia: Evita que el embrague patine durante la transmisión de potencia.
Diseño progresivo: Permite transmitir el movimiento sin brusquedades y con elasticidad.

Componentes del Sistema de Embrague

Volante motor: El plato de presión está unido a él y proporciona la fuerza de sujeción para conectar el disco de embrague al motor.
Disco de embrague: Elemento clave para la conexión hacia la transmisión.
Plato de presión: Proporciona el acoplamiento y desacoplamiento del sistema.
Cojinete de empuje: Se encarga de transmitir la fuerza ejercida en el pedal hacia el conjunto de embrague.

Sistemas de Embrague Especializados

Convertidor de Par

Es un embrague hidráulico al que se le ha incorporado un elemento llamado reactor con álabes de forma helicoidal, situados entre la bomba y la turbina. Es un mecanismo hidráulico que, dependiendo de las revoluciones a las que gire, actúa como multiplicador de par o como embrague hidráulico.

Funcionamiento:

A bajas revoluciones: El aceite es impulsado por los álabes de la bomba y choca con los álabes de la turbina permitiendo su giro; al salir, choca con los álabes del reactor, permitiendo volver a chocar con los álabes de la bomba, realizándose un aumento de par.
A altas revoluciones: El aceite no choca con el reactor, anulando el efecto multiplicador de par y permitiendo que el reactor gire libre.

Embrague DSG

Sistema compuesto por dos embragues multidisco, dos ejes primarios y dos secundarios que actúan a la vez en el diferencial. Está diseñado para tener dos velocidades introducidas simultáneamente:

Árbol 1: Marchas 2, 4 y 6.
Árbol 2: Marchas 1, 3 y 5.

Se trata de una caja de cambios manual automatizada de 6 velocidades.

Embragues Hidráulicos

Se utilizan para disminuir la fuerza ejercida en el pedal y lograr un accionamiento más suave. Para ello, se intercala entre el pedal y la palanca de desembrague un sistema hidráulico compuesto por un bombín y una bomba.

Embrague Electromagnético

Basado en el principio del electromagnetismo. Sobre el motor montado en V se instala una corona de acero con una bobina que, al paso de la corriente, concentra el flujo magnético. El entrehierro está cerrado por dos chapas de acero rellenas de polvo magnético; cuando pasa la corriente, se produce la concentración de polvo en el entrehierro. Este embrague es comandado por un interruptor situado en la palanca de cambios.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la función del embrague en un vehículo?

El embrague transmite el esfuerzo y el movimiento del motor desde el volante motor hacia las ruedas, a voluntad del conductor.

¿Qué hace el reactor en un convertidor de par?

A bajas revoluciones, el reactor permite un aumento de par al redirigir el aceite hacia los álabes de la bomba. A altas revoluciones, el aceite no choca con el reactor, que puede girar libre.

¿Cómo funciona el embrague DSG?

Tiene dos embragues multidisco y dos ejes que actúan a la vez en el diferencial. Un árbol gestiona las marchas 2, 4 y 6, y el otro las marchas 1, 3 y 5.