Panamá, país de tránsito: factores geográficos e históricos
Resumen
El documento explica por qué Panamá ha sido históricamente una zona de tránsito y trasbordo, analizando sus factores geográficos y su papel en las ferias de Portobelo, la construcción del ferrocarril y del Canal de Panamá. También recoge la influencia de Estados Unidos y la Doctrina Monroe de 1823. Permite entender la relación entre geografía, comercio colonial y política exterior estadounidense.
Puntos clave
- Factores geográficos: posición central, mínima angostura del istmo, región de bajo relieve, río Chagres y bajo índice de terremotos y huracanes.
- Las ferias de Portobelo fueron una importante zona de tránsito en los siglos XVII y XVIII.
- El ferrocarril transístmico se construyó en 1855 y el descubrimiento del Oro de California (1848) reactivó el tránsito en el siglo XIX.
- La construcción del Canal de Panamá comenzó en 1882 por una compañía francesa, fue abandonada en 1889 y se culminó en 1914.
- La Doctrina Monroe (1823) se basó en la no colonización del continente por potencias europeas y la no intervención en las colonias recién independizadas.
Factores Geográficos que han Hecho de Panamá un País de Tránsito y Trasbordo
- Posición central
- Mínima angostura dentro del istmo centroamericano
- Región de bajo relieve
- La existencia del Río Chagres y sus numerosos afluentes
- El bajo índice de terremotos y huracanes
Presencia Indígena Precolombina
Los grupos indígenas que llegaron en la época precolombina eran procedentes de México, América Central, la región de los Andes y el Caribe.
Conexión Transoceánica Española
Los españoles conectaron los dos océanos mediante la fundación de la ciudad de Panamá en el Pacífico (1519) y la fundación de Nombre de Dios en el Atlántico (1520).
Importancia Comercial de las Ferias de Portobelo
En los siglos XVII y XVIII, las ferias de Portobelo representaron una importante zona de tránsito.
Factores que Afectaron la Producción y el Desarrollo del Sistema de Tránsito
- La existencia de una metrópoli colonialista
- La existencia de un área productora de metales preciosos
- La política mercantilista (basada en la riqueza acumulando metales preciosos y el monopolio comercial)
- La condición ístmica de Panamá, que se presenta como ruta insustituible entre la metrópoli y las colonias
Declive y Resurgimiento del Tránsito en el Siglo XVIII y XIX
En el siglo XVIII, con la terminación de las ferias, la zona de tránsito disminuyó la actividad comercial (1739). Esta recobró su importancia en el siglo XIX por el descubrimiento del "Oro de California" (1848) y la construcción del ferrocarril transístmico en 1855.
Construcción del Canal de Panamá
- En 1882, la "Compañía Francesa del Canal" inició la construcción de un canal interoceánico, pero la obra fue abandonada en 1889 por una mala administración, enfermedades y las deficiencias técnicas y de operación.
- El Canal de Panamá se culminó en 1914.
Influencia de Estados Unidos
Independencia y Destino Manifiesto
- En 1776, Estados Unidos se declaró independiente.
- El "Destino Manifiesto" proponía que Estados Unidos extendiera su influencia más allá de las fronteras.
La Doctrina Monroe (1823)
El quinto presidente de EE. UU., James Monroe, hizo una declaración ante el Congreso el 2 de diciembre de 1823 (conocida como la Doctrina Monroe) basada en dos principios:
- La no colonización del continente americano por las potencias europeas.
- La no intervención en las colonias recién independizadas.
Las Cuatro Afirmaciones de la Doctrina Monroe
- Los continentes americanos no deberán ser considerados ya como susceptibles de futura colonización por cualquiera de las potencias europeas.
- Los Estados Unidos no han intervenido ni intervendrán en las colonias o dependencias de cualquier potencia europea.
- Si alguna potencia mundial ataca a cualquier lugar protegido o colonizado por Estados Unidos, Estados Unidos lo tomará como una acción hostil hacia su país.
- La política de Estados Unidos hacia Europa es: "No intervenir en los asuntos interiores de aquellas potencias".
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PDF Word HTMLPreguntas frecuentes
¿Por qué Panamá fue un país de tránsito?
Por su posición central y su mínima angostura dentro del istmo centroamericano, que lo convertían en ruta insustituible entre la metrópoli y las colonias. Además, la existencia de metales preciosos y la política mercantilista reforzaron ese papel.
¿Cuándo se culminó el Canal de Panamá?
El Canal de Panamá se culminó en 1914. Su construcción había comenzado en 1882 por la Compañía Francesa del Canal, que la abandonó en 1889.
¿Qué establecía la Doctrina Monroe?
Fue una declaración de James Monroe ante el Congreso el 2 de diciembre de 1823. Se basaba en la no colonización del continente americano por potencias europeas y en la no intervención en las colonias recién independizadas.
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